我國汽車行業(yè)銀企供應(yīng)鏈金融研究.pdf

1、汽車產(chǎn)業(yè)作為中國的支柱性產(chǎn)業(yè)之一，對國家的經(jīng)濟發(fā)展起到了不容忽視的作用。由于汽車行業(yè)中供應(yīng)鏈地位嚴(yán)重失衡，上下游中小企業(yè)融資難、資金緊張的情況普遍存在，導(dǎo)致生產(chǎn)、銷售規(guī)模受到限制，影響汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展。在汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴張的同時，汽車廠商、汽車經(jīng)銷商到消費者對汽車供應(yīng)鏈金融產(chǎn)生了專業(yè)化、多元化的需求，催生出汽車供應(yīng)鏈金融的發(fā)展。與此同時，在商業(yè)銀行轉(zhuǎn)型發(fā)展突破期，汽車供應(yīng)鏈金融受到商業(yè)銀行越來越多的關(guān)注，銀企供應(yīng)鏈金融作為業(yè)務(wù)主導(dǎo)模

2、式成為理論界和應(yīng)用界研究的熱點話題。本文首次采用經(jīng)濟模型分析法和專家訪談?wù){(diào)查法，定性與定量相結(jié)合的方式，證明了發(fā)展汽車行業(yè)銀企供應(yīng)鏈金融的現(xiàn)實意義和必要性，最后由交易理論得到的數(shù)據(jù)支撐，提出汽車銀企供應(yīng)鏈金融的創(chuàng)新發(fā)展方向——“N+1+N”模式。
　　首先，本文通過闡述供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈金融的定義和理論基礎(chǔ)，供應(yīng)鏈金融的體系結(jié)構(gòu)以及國內(nèi)外先行研究，提出了目前我國針對汽車行業(yè)供應(yīng)鏈金融研究尚存在的理論空白和不足之處，并以此來挖掘和支撐論

3、文的創(chuàng)新之處。
　　其次，對我國汽車行業(yè)供應(yīng)鏈金融發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題進行分析。通過闡述汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，將汽車行業(yè)銀企供應(yīng)鏈金融作為本論文的研究對象；并分別闡釋了我國汽車行業(yè)銀企供應(yīng)鏈金融發(fā)展現(xiàn)狀、汽車行業(yè)發(fā)展銀企供應(yīng)鏈金融的特殊性、汽車行業(yè)銀企供應(yīng)鏈金融服務(wù)體系，提出我國汽車行業(yè)銀企供應(yīng)鏈金融發(fā)展過程中面臨的問題。
　　再次，通過經(jīng)濟模型分析法和專家訪談法，采用定性定量相結(jié)合的方法，對不同銀企合作模式進行對比分析。通過經(jīng)濟

4、模型比較分析了傳統(tǒng)汽車貸款融資、銀企供應(yīng)鏈金融1.0兩種模式，驗證了商業(yè)銀行、核心企業(yè)、下游經(jīng)銷商的總體成本收益和各自成本收益在銀企供應(yīng)鏈金融1.0模式下是更有效的。通過專家訪談法驗證了傳統(tǒng)汽車貸款融資、銀企供應(yīng)鏈金融1.0、銀企供應(yīng)鏈金融2.0三種模式在交易成本上是逐步遞減的，即其演進路徑在效率上是遞增的。
　　最后，針對存在的問題提出改善建議，依據(jù)上述驗證結(jié)果指出汽車行業(yè)發(fā)展銀企供應(yīng)鏈金融的創(chuàng)新發(fā)展方向，即汽車銀企供應(yīng)鏈金融3

5、.0模式—“N+1+N”模式，該模式在銀企供應(yīng)鏈金融2.0的基礎(chǔ)上，能夠利用信息對稱性，降低銀企供應(yīng)鏈金融對核心企業(yè)的依賴程度，讓供應(yīng)鏈上的企業(yè)集中在同一個平臺上進行商務(wù)活動，打造一個“基于交易數(shù)據(jù)的信用體系”，更有效的降低交易成本，進一步提升效率。
　　本文屬于在一定理論創(chuàng)新和方法創(chuàng)新基礎(chǔ)上，對汽車行業(yè)銀企供應(yīng)鏈金融的應(yīng)用性研究。希望本文對今后針對該領(lǐng)域的研究提供一定的理論和方法參考，同時對促進汽車行業(yè)銀企供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)實踐的規(guī)