高鐵用氯化聚乙烯(CPE)防水卷材配方研究及加工成型.pdf

1、本課題的研究背景為鐵道部在03年對(duì)全國(guó)的十幾個(gè)鐵路局橋梁的檢查報(bào)告，可以看出橋梁的破壞主要是堿成分與骨架的反應(yīng)、混凝土腐蝕以及鋼筋在不穩(wěn)定環(huán)境下的腐蝕等問題。這些危害的罪魁禍?zhǔn)拙褪撬?，主要來自于雨水的危害，所以保護(hù)橋梁不受雨水侵害的行為首當(dāng)其沖，也就是說做好橋面的防水層是提高橋梁安全性的重要措施，由于現(xiàn)在生產(chǎn)的防水材料的寬度還無法達(dá)到使用要求的至少2.5米以上的要求，所以大部分的防水層都計(jì)劃使用中間采用以上幾種防水材料進(jìn)行鋪設(shè)，兩邊噴涂

2、聚脲防水涂料的措施，這種方式帶來的不利因素就是必須采用焊接技術(shù)進(jìn)行處理，這樣日久使用下去的防水層就會(huì)在外力的作用下產(chǎn)生裂紋，影響材料的使用性能，同時(shí)降低防水層的使用年限，同時(shí)所采用的單一的噴涂聚脲防水涂料的方式不僅使用成本高，而且不阻燃，容易變質(zhì)，不環(huán)保，所以還是要生產(chǎn)一種綜合性能好的，同時(shí)使用成本低的，易于施工的防水材料。
　　 本課題就是在這樣的背景的基礎(chǔ)上進(jìn)行研究，目的是為了得到一種可以替代現(xiàn)有的昂貴、不阻燃、不環(huán)保的聚脲

3、防水涂料的，同時(shí)寬度能保證一次鋪設(shè)而無焊接的N類氯化聚乙烯防水卷材。本課題旨在對(duì)寬幅氯化聚乙烯防水卷材的配方進(jìn)行研究，主要針對(duì)配方的加工性，這是為了提高擠出加工方式的生產(chǎn)效率。為高鐵橋梁的防水系統(tǒng)提供了一種綜合性能優(yōu)異的防水材料，改進(jìn)了現(xiàn)有使用材料價(jià)格昂貴、非阻燃性以及非環(huán)保材料，同時(shí)增加了材料寬度，使材料能一次鋪設(shè)成功，無焊縫提高使用年限;是一種能保證高鐵橋梁有更長(zhǎng)使用壽命，更高的使用安全系數(shù)的新型防水材料。
　　 本課題的內(nèi)