利用OPNET仿真分析CBTC系統(tǒng)中通信參數(shù)對列控的影響.pdf

1、車-地無線通信作為CBTC的重要環(huán)節(jié),在很大程度上影響著整個運行控制系統(tǒng)的性能,一直以來都是研究的熱點之一。在大量查閱國內(nèi)外CBTC車地通信系統(tǒng)研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,筆者發(fā)現(xiàn)其中關(guān)于大鐵GSM-R的研究稍多,城軌WLAN無線局域網(wǎng)方面的卻較少,且缺少列控、通信相結(jié)合的研究。因此,本文在闡述城軌CBTC中車地無線信道特點的基礎(chǔ)上,對影響列控系統(tǒng)的主要車地通信性能指標以及列車運行控制對車地通信系統(tǒng)的要求進行分析,并對CBTC系統(tǒng)主要通信參數(shù)進行

2、了合理設(shè)計,論文在這方面的研究有一定的現(xiàn)實意義。
　　 論文根據(jù)CBTC中車地無線信道的特點,分析了影響列控系統(tǒng)運行的主要車地通信性能指標,包括:傳輸錯誤信息、區(qū)間運行出現(xiàn)的連續(xù)丟包以及越區(qū)切換中斷時間;就列車運行控制對車地通信的要求,對列車區(qū)間追蹤運行對通信中斷時間要求進行了分析,并提出了一個合理的系統(tǒng)通信中斷時間門限值。
　　 論文對CBTC中主要的無線通信參數(shù)進行了設(shè)計:結(jié)合仿真和實測結(jié)果,對隧道內(nèi)無線傳播損耗模型

3、進行了修正,并綜合陰影衰落、小尺度衰落其他影響通信距離的參數(shù),對城軌CBTC系統(tǒng)區(qū)間AP布設(shè)進行了設(shè)計;利用分析衰落信道的經(jīng)典GE模型,對區(qū)間連續(xù)丟包進行了統(tǒng)計分析,指出影響連續(xù)丟包個數(shù)的主要原因是信號的電平通過率以及平均衰落持續(xù)時間;最后分析了越區(qū)切換的整個流程,以及影響越區(qū)切換時間的主要因素,基于實測統(tǒng)計給出了不同情況下越區(qū)切換的時間。
　　 論文最后利用OPNET仿真平臺,建立了完整的基于802.11g的CBTC車地通信系