CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)列控中心子系統(tǒng)仿真設(shè)計(jì)與研究.pdf

1、隨著我國高速鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，CTCS-2及CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)際應(yīng)用于當(dāng)今的客運(yùn)專線上。列控中心(TCC)是我國CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)地面信號(hào)控制的核心設(shè)備，也是CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)地面信號(hào)控制的降級(jí)備用設(shè)備，為列車提供行車命令，保障行車安全。
　　 目前列控系統(tǒng)的信號(hào)工程設(shè)計(jì)需要通過不斷的現(xiàn)場試驗(yàn)進(jìn)行完善，這樣做的結(jié)果是會(huì)消耗大量人力和物力。仿真技術(shù)是用模型代替實(shí)體，具有經(jīng)濟(jì)、安全和試驗(yàn)周期短等特點(diǎn)，利用計(jì)算機(jī)仿

2、真技術(shù)，用軟件模擬列控中心的各種功能，并與實(shí)際線路條件及車載的控車情況相結(jié)合，代替現(xiàn)場試驗(yàn)完成相當(dāng)一部分的數(shù)據(jù)驗(yàn)證，不但可以大大降低試驗(yàn)成本，又可以在一定意義上為提高行車效率提供數(shù)據(jù)依據(jù)，具有重要意義。
　　 在前人開發(fā)的列控仿真系統(tǒng)中，沒有對(duì)站內(nèi)編碼邏輯進(jìn)行處理，基本上將站內(nèi)簡化為區(qū)間來運(yùn)行，造成的結(jié)果是整個(gè)仿真系統(tǒng)不能對(duì)側(cè)線運(yùn)行進(jìn)行模擬；而在以前開發(fā)的C2列控中心功能測試仿真軟件中，雖然可以對(duì)某一個(gè)站的編碼邏輯進(jìn)行比較全面的

3、模擬，但是該設(shè)計(jì)需要手動(dòng)填寫很多配置文件，窮舉該站各條進(jìn)路的相關(guān)信息，使它的通用性大大降低。
　　 本設(shè)計(jì)針對(duì)以前的列控中心仿真軟件中存在的問題，提出解決方案。首先，通過處理設(shè)計(jì)院提供的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)表中相關(guān)信息，存儲(chǔ)該站列控中心管轄范圍內(nèi)的所有區(qū)間及站內(nèi)軌道區(qū)段數(shù)據(jù)；接著根據(jù)列車運(yùn)行位置、聯(lián)鎖信息、區(qū)段災(zāi)害信息為區(qū)間及站內(nèi)軌道電路編碼；之后相應(yīng)的仿真列控中心對(duì)區(qū)間防護(hù)信號(hào)機(jī)的顯示控制；最后，結(jié)合數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、聯(lián)鎖子系統(tǒng)、控制中心等設(shè)