CTCS3級(jí)列控系統(tǒng)仿真測(cè)試平臺(tái)——車站CTC分機(jī)仿真子系統(tǒng)的研究.pdf

1、目前，國(guó)外列車運(yùn)行控制系統(tǒng)應(yīng)用已經(jīng)比較普遍，高速鐵路的應(yīng)用在歐洲和亞洲等都在快速發(fā)展。在我國(guó)，隨著鐵路的高速發(fā)展，結(jié)合國(guó)情，一種可以確保列車運(yùn)行安全和提高運(yùn)輸效率的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)也應(yīng)運(yùn)而生。它就是在CTCS-2級(jí)系統(tǒng)基礎(chǔ)上，通過集成歐洲列車控制系統(tǒng)(ETCS)無(wú)線控車的關(guān)鍵技術(shù)構(gòu)建的CTCS-3級(jí)列車控制系統(tǒng)。由于國(guó)外公司都拒絕轉(zhuǎn)讓其核心技術(shù)，所以我國(guó)必須研究建立CTCS-3列控綜合仿真測(cè)試平臺(tái)來(lái)為系統(tǒng)的研究設(shè)計(jì)和設(shè)備集成提供良好的輔

2、助設(shè)計(jì)、研發(fā)平臺(tái)、驗(yàn)證測(cè)試平臺(tái)，用于CTCS3列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的系統(tǒng)研究、方案比較、設(shè)備測(cè)試評(píng)估等。 論文簡(jiǎn)介了CTCS-3列控綜合仿真測(cè)試平臺(tái)的總體結(jié)構(gòu)、各子系統(tǒng)的功能及數(shù)據(jù)流程，并對(duì)分散自律調(diào)度集中作了簡(jiǎn)要介紹。論文主要研究的是該仿真平臺(tái)中的車站CTC分機(jī)仿真子系統(tǒng)部分，通過BCB 6.0在臺(tái)式個(gè)人計(jì)算機(jī)上實(shí)現(xiàn)了用一臺(tái)計(jì)算機(jī)模擬多個(gè)車站的目標(biāo)。 論文的主要工作包括建立站場(chǎng)模型；連接仿真管理器并根據(jù)仿真管理器統(tǒng)一分配的

3、通信配置參數(shù)；通過以太網(wǎng)與聯(lián)鎖仿真子系統(tǒng)和RBC仿真子系統(tǒng)連接，完成其接口調(diào)試；實(shí)時(shí)顯示并更新站內(nèi)表示信息；實(shí)現(xiàn)CTC分機(jī)仿真子系統(tǒng)的核心功能-進(jìn)路搜索與預(yù)排，并將搜索、預(yù)排結(jié)果以進(jìn)路設(shè)置命令的形式發(fā)送給聯(lián)鎖仿真子系統(tǒng)。此外還完成了多站管理、通信監(jiān)測(cè)等輔助功能。 從研究分散自律調(diào)度集中的背景、概念、功能和新一代CTC技術(shù)條件出發(fā)，論文對(duì)CTC分機(jī)仿真子系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)、子系統(tǒng)功能、數(shù)據(jù)流程、各功能模塊都做了詳盡的闡述，并對(duì)CTC分