CTCS3級列控車載ATP研究與仿真.pdf

1、我國高速鐵路已進(jìn)入了快速發(fā)展時期。為了確保高速列車的安全運行，迫切需要裝備性能先進(jìn)、安全、可靠、高效的列車運行控制系統(tǒng)。CTCS3級列控系統(tǒng)是基于無線通信實現(xiàn)列車車載設(shè)備與無線閉塞中心(RBC)的雙向信息傳輸?shù)牧锌叵到y(tǒng)，其中列車自動防護(hù)系統(tǒng)(ATP)是整個列控系統(tǒng)車載設(shè)備的核心，它的主要任務(wù)是對列車運行控制信息進(jìn)行綜合處理，生成目標(biāo)-距離模式曲線，監(jiān)控列車運行速度，實現(xiàn)列車的自動超速防護(hù)。
　　 本文在剖析CTCS3級列控車載設(shè)

2、備結(jié)構(gòu)和功能的基礎(chǔ)上，對基于通信的列車防護(hù)系統(tǒng)(ATP)關(guān)鍵算法和模型進(jìn)行了深入研究。本文首先介紹了國內(nèi)外列車控制系統(tǒng)的發(fā)展與現(xiàn)狀，闡述了國內(nèi)車載設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀。然后，在分析國內(nèi)、外典型的ATP安全制動模型的基礎(chǔ)上，分別對這兩種安全制動模型進(jìn)行了仿真計算，并對仿真結(jié)果進(jìn)行了比較。針對列車出現(xiàn)空轉(zhuǎn)、滑行時會對列車制動距離產(chǎn)生影響，本文討論了車載ATP對空轉(zhuǎn)、滑行兩種列車特殊運行工況的檢測方法，并對空轉(zhuǎn)、滑行下測速、測距方法進(jìn)行了研究，并在