基于Windows CE的CTCS3級(jí)列控系統(tǒng)車(chē)載人機(jī)界面DMI的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著中國(guó)高速鐵路的迅速發(fā)展，中國(guó)列車(chē)控制系統(tǒng)（CTCS）得到了廣泛的應(yīng)用。CTCSO在既有線(xiàn)已經(jīng)普及，CTCS1填補(bǔ)了我國(guó)既有線(xiàn)160km/h以下列控系統(tǒng)的空白，較為高級(jí)的CTCS2也已應(yīng)用在200km/h既有線(xiàn)路上，并且取得了卓著的成果。然而，對(duì)于高速發(fā)展的中國(guó)鐵路，CTCS0、CTCS1、CTCS2已經(jīng)不能滿(mǎn)足進(jìn)一步提速的要求，因此更為高級(jí)的CTCS3的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用應(yīng)勢(shì)在必行。 車(chē)載列控顯示裝置DMI是駕駛員與車(chē)載設(shè)備進(jìn)行信息

2、交互的平臺(tái)。車(chē)載DMI的作用非常重要，它是駕駛員與列車(chē)之間的橋梁，它通過(guò)聲音、圖像等方式向司機(jī)展示列車(chē)的各種信息以及ATP的狀態(tài)，提醒駕駛員執(zhí)行相應(yīng)的操作，確保行車(chē)安全。DMI設(shè)備的中心位置安裝了顯示屏，周?chē)渲昧藫P(yáng)聲器及鍵盤(pán)，駕駛員能夠通過(guò)鍵盤(pán)輸入有關(guān)的信息，改變ATP系統(tǒng)的工作模式和工作狀態(tài)。 論文結(jié)合UML技術(shù)詳細(xì)描述了基于Windows CE嵌入式操作系統(tǒng)的DMI的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)過(guò)程，主要涵蓋了以下幾方面的工作： （

3、1）通過(guò)借鑒ETCS和CTCS2的既有經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)相關(guān)歐標(biāo)和部標(biāo)，結(jié)合中國(guó)實(shí)際國(guó)情，設(shè)計(jì)了CTCS3級(jí)列系統(tǒng)DMI的功能需求，并形成DMI界面顯示的詳細(xì)規(guī)范； （2）引入U(xiǎn)ML技術(shù)，通過(guò)對(duì)DM1系統(tǒng)進(jìn)行用例圖、活動(dòng)圖、對(duì)象類(lèi)、順序圖和構(gòu)件圖建模，從宏觀上設(shè)計(jì)出DMI的開(kāi)發(fā)框架、方法和步驟； （3）對(duì)Windows CE、Linux、Palm OS等嵌入式操作性能特點(diǎn)的對(duì)比，DMI系統(tǒng)最終選用Windows CE開(kāi)發(fā)平臺(tái)，并