基于生命周期理論的汽車產(chǎn)業(yè)集群可持續(xù)發(fā)展研究.pdf

1、分類號(hào)——UDC密級(jí)學(xué)校代碼劣多湊程歹大穿學(xué)位論文10497題目基王生金屈翅堡迨數(shù)汽奎亡些塞登亙撞綞筮屋硒窺英文StudyforSustainableDevelopmentofAutomobile題目一!墜壘堅(jiān)璺魚型g!堅(jiān)!曼蘭=旦業(yè)塹魚曼坐Q亙墜i魚￡Y璺!星丑追Q盟研究生姓名：廑任俊指導(dǎo)教師姓名——鏖地堡一職稱——數(shù)援一學(xué)位—_韭童一單位名稱武這堡王太堂郵編壘圣QQZQ申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別蝗堂僮學(xué)科專業(yè)名稱芒些經(jīng)遴堂論文提交日期至Q!呈：!

2、Q：!Q論文答辯13期學(xué)位授予單位武這堡王太堂學(xué)位授予13期答辯委員會(huì)主席貓生評(píng)閱人答辯委員會(huì)主席么玄緩絲幺評(píng)閱人2013年10月武漢理1大學(xué)博士!學(xué)位論文摘要產(chǎn)業(yè)集群一直是經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)和社會(huì)學(xué)研究的熱點(diǎn)問題，目前，對(duì)于產(chǎn)業(yè)集群的形成機(jī)理、競爭力的研究較為深入，但是，從產(chǎn)業(yè)集群生命周期理論角度展開的研究則是剛剛興起，在國內(nèi)可以說是幾乎空白。而對(duì)于集群的可持續(xù)發(fā)展能力的研究，也可以說是一個(gè)新的聚焦角度。通過關(guān)注當(dāng)前世界各大汽車產(chǎn)業(yè)集群的

3、發(fā)展，本研究將集群生命周期理論研究與集群的可持續(xù)發(fā)展能力研究相結(jié)合，首先構(gòu)建了對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)集群生命周期階段的判定模型，并將以此為基礎(chǔ)對(duì)可持續(xù)發(fā)展這一概念進(jìn)行量化，構(gòu)建了汽車產(chǎn)業(yè)集群可持續(xù)發(fā)展能力評(píng)價(jià)模型。本文通過對(duì)世界主要先進(jìn)的汽車產(chǎn)業(yè)集群及具代表性的新興的汽車產(chǎn)業(yè)集群(中國上海)的實(shí)證研究，指出汽車產(chǎn)業(yè)集群在不同階段的推動(dòng)、制約因素，總結(jié)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的一般規(guī)律，對(duì)指導(dǎo)促進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的實(shí)踐和政策制定有著重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義

4、。本論文采取規(guī)范的理論分析與實(shí)證研究相結(jié)合的方法。在理論模型上，運(yùn)用產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)、競爭力經(jīng)濟(jì)學(xué)特別是集群生命周期的相關(guān)理論，構(gòu)建規(guī)范的數(shù)理模型，綜合運(yùn)用均衡分析、比較靜態(tài)分析和模擬運(yùn)算等方法和工具；在實(shí)證分析中，綜合運(yùn)用案例分析、統(tǒng)計(jì)學(xué)中的描述統(tǒng)計(jì)、相關(guān)性分析，并運(yùn)用層次分析法與灰色關(guān)聯(lián)度分析法相結(jié)合的綜合評(píng)價(jià)方法，構(gòu)建了評(píng)價(jià)模型。本研究的主體分為如下幾個(gè)部分：第一部分是理論研究的深化。本文在綜述了國內(nèi)外有關(guān)集群生命周期理論研究的基礎(chǔ)上，

5、將一般的理論研究移植于汽車產(chǎn)業(yè)集群，對(duì)其一般性和特殊性都做出了詳細(xì)的分析。據(jù)此，本文具體化了促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)集群的可持續(xù)發(fā)展能力的解釋，即遏止汽車產(chǎn)業(yè)集群出現(xiàn)衰退跡象或進(jìn)入衰退階段。將汽車產(chǎn)業(yè)集群的生命周期研究與可持續(xù)發(fā)展研究有機(jī)的結(jié)合。第二部分是對(duì)當(dāng)前世界汽車產(chǎn)業(yè)集群態(tài)勢的研究?；诩荷芷诶碚?，通過詳細(xì)的描述分析世界主要的發(fā)達(dá)汽車產(chǎn)業(yè)集群(美國底特律、德國沃爾夫斯堡、日本豐田)以及中國幾個(gè)主要汽車產(chǎn)業(yè)集群的歷史進(jìn)程、發(fā)展態(tài)勢，一定程