西安地鐵施工基坑降水與地面沉降規(guī)律研究.pdf

1、TU463西安建筑科技大學(xué)碩士學(xué)位論文西安地鐵施工基坑降水與地面沉降規(guī)律研究專業(yè)：巖土工程碩士生：蔡欣指導(dǎo)教師：李輝副教授摘要近年來，黃土地區(qū)城市興建產(chǎn)生的黃土基坑問題越來越多，本文結(jié)合西安地鐵三號線大雁塔站主體結(jié)構(gòu)基坑工程，運用瞬態(tài)滲流理論對黃土基坑降水及降水對沉降的影響進行了數(shù)值模擬，并與現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)進行了對比分析。主要內(nèi)容如下：（1）黃土層中含水量增加能夠降低黃土的強度繼而降低黃土基坑的整體穩(wěn)定性，基坑的安全性降低，為了保證開挖的

2、安全性，故需要在基坑的開挖過程中采取措施降低地下水位。（2）運用瞬態(tài)滲流理論對西安地鐵三號線大雁塔站主體結(jié)構(gòu)基坑工程的降水過程及降水對沉降的影響進行動態(tài)模擬。結(jié)果表明：靠近止水帷幕底部的基坑外節(jié)點水頭變化最大，并且在前一周變化幅度較大，隨后變化速度平緩，水頭隨時間大致呈線性變化，規(guī)律與現(xiàn)場水位觀測數(shù)據(jù)較接近。基于比奧固結(jié)原理，計算了實際工程降水引起的沉降，沉降值與監(jiān)測值相差較小。降水20天后，距基坑5m處沉降計算值為2.36cm，實際監(jiān)