城市道路低噪聲瀝青路面結(jié)構(gòu)研究.pdf

1、城市道路交通噪聲已經(jīng)成為環(huán)境噪聲污染的一個(gè)主要來源，對交通噪聲的控制問題已越來越引起人們的重視，修筑低噪聲路面是降低城市道路交通噪聲（車外）的根本途徑之一。本文在對低噪聲瀝青路面結(jié)構(gòu)降噪機(jī)理分析的基礎(chǔ)上，提出了雙層式多空隙瀝青路面結(jié)構(gòu)；采用ABAQUS有限元軟件，分析了多空隙瀝青路面、小粒徑瀝青路面和橡膠瀝青路面的降噪效果，提出了合適的路面結(jié)構(gòu)參數(shù)；通過室內(nèi)外使用性能和噪聲測試，驗(yàn)證了低噪聲路面噪聲分析的合理性和實(shí)際降噪效果。本論文的研

2、究，有望緩解日益嚴(yán)峻的城市交通噪聲水平，還城市道路沿線居民一個(gè)相對安靜的生活環(huán)境。
　　 首先，本文分析了輪胎/路面噪聲的產(chǎn)生機(jī)理；針對常見的縱向輪胎和橫向輪胎，分析了不同車速下的輪胎/路面噪聲水平；從聲學(xué)模型角度分析了三種低噪聲路面（多空隙瀝青路面、小粒徑瀝青路面和橡膠瀝青路面）的降噪機(jī)理；結(jié)合已有路面使用狀況，提出了一種新型的城市道路低噪聲路面結(jié)構(gòu)——雙層式多空隙瀝青路面結(jié)構(gòu)。
　　 其次，結(jié)合空氣介質(zhì)和吸聲結(jié)構(gòu)的聲

3、-固耦合模型，采用ABAQUS有限元軟件，對多空隙瀝青路面的吸聲性能進(jìn)行了數(shù)值仿真模擬，分析了不同路面結(jié)構(gòu)參數(shù)（空隙率、吸聲層厚度、構(gòu)造深度和孔結(jié)構(gòu)等）水平下輪胎/路面噪聲的分布規(guī)律，據(jù)此提出了適宜的路面結(jié)構(gòu)參數(shù)；分析了不同材料參數(shù)（彈性模量、材料阻抗和空氣流阻等）和環(huán)境因素（速度等）對路面噪聲的影響規(guī)律；并通過正交數(shù)值模擬，確定了路面噪聲的主要影響因素。
　　 分析結(jié)果表明，雖然本文提出的雙層式多空隙瀝青路面結(jié)構(gòu)的降噪效果略低

4、于單層式多空隙瀝青路面的降噪效果（略低ldB），但由于其具有較好的耐久性，是一種很有發(fā)展前景的低噪聲路面結(jié)構(gòu)。
　　 再次，分析了其它兩種低噪聲路面——小粒徑瀝青路面和橡膠瀝青路面的降噪效果。對于小粒徑瀝青路面，主要分析了集料粒徑的變化對路面噪聲的影響；對于橡膠瀝青路面，主要分析了路面阻尼系數(shù)對路面噪聲的影響。
　　 最后，進(jìn)行了多空隙瀝青混合料、小粒徑瀝青混合料和橡膠瀝青多空隙混合料的基本路用性能試驗(yàn)（高溫性能、低溫性