含腐蝕缺陷海洋立管剩余強(qiáng)度預(yù)測(cè).pdf

1、海洋立管是海洋平臺(tái)與海底井口間的主要連接件，是海洋油氣資源運(yùn)輸中的薄弱環(huán)節(jié)，在內(nèi)部輸送介質(zhì)和外部環(huán)境的共同作用下，極易發(fā)生腐蝕損傷。海洋立管發(fā)生腐蝕后，將造成壁厚減薄，承壓能力下降，最終導(dǎo)致海洋立管發(fā)生斷裂、穿孔等事故，從而引起嚴(yán)重的環(huán)境污染和巨大的經(jīng)濟(jì)損失。限于人力和物力，不可能對(duì)所有含腐蝕缺陷的海洋立管進(jìn)行更換或返修，因此有必要對(duì)含腐蝕缺陷海洋立管的剩余強(qiáng)度進(jìn)行評(píng)估以保證其安全運(yùn)行。
　　目前國(guó)內(nèi)外已經(jīng)制定了多種腐蝕管道評(píng)估準(zhǔn)

2、則和規(guī)范，但這些準(zhǔn)則和規(guī)范都普遍過(guò)于保守，可能造成管道不必要的維修和更換。近年來(lái)，人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評(píng)估腐蝕管道剩余強(qiáng)度的方法得到廣泛的應(yīng)用。本文采用遺傳算法(GA)優(yōu)化反向傳播(BP)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的權(quán)值和閾值，建立了含腐蝕缺陷海洋立管剩余強(qiáng)度的GA-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)模型。
　　對(duì)于含單個(gè)腐蝕缺陷海洋立管剩余強(qiáng)度的預(yù)測(cè)，建立了管徑、壁厚、腐蝕缺陷長(zhǎng)度、腐蝕缺陷相對(duì)深度、管材極限抗拉強(qiáng)度與海洋立管剩余強(qiáng)度之間的GA-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，并討論了

3、徑厚比、腐蝕缺陷長(zhǎng)度、腐蝕缺陷相對(duì)深度對(duì)海洋立管剩余強(qiáng)度的影響。對(duì)于含相互作用腐蝕缺陷海洋立管剩余強(qiáng)度的預(yù)測(cè)，建立了管徑、長(zhǎng)腐蝕缺陷長(zhǎng)度、短腐蝕缺陷長(zhǎng)度、腐蝕缺陷相對(duì)深度、腐蝕缺陷距離與海洋立管剩余強(qiáng)度之間的GA-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，并討論了腐蝕缺陷長(zhǎng)度、腐蝕缺陷相對(duì)深度、相互作用腐蝕缺陷距離對(duì)海洋立管剩余強(qiáng)度的影響。
　　結(jié)果表明:利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)含腐蝕缺陷海洋立管剩余強(qiáng)度進(jìn)行預(yù)測(cè)是可行的，且GA-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)能夠有效地提高網(wǎng)絡(luò)