高速列車動(dòng)力學(xué)性能設(shè)計(jì)方法的研究.pdf

1、我國在高速鐵路發(fā)展初期，通過引進(jìn)不同國外技術(shù)而制造的各型高速動(dòng)車組基本保留了原型車的參數(shù)設(shè)置。由于各國鐵路發(fā)展歷史及設(shè)計(jì)理念的不同，因而導(dǎo)致不同引進(jìn)車型的參數(shù)設(shè)置及動(dòng)力學(xué)特性存在極大的差異。其中日系代表車型CRH2及歐系代表車型CRH3在穩(wěn)定性上具有本質(zhì)區(qū)別，前者的非線性分岔類型為亞臨界，后者為超臨界，這也使得兩者在安全平穩(wěn)性及輪軌磨耗上存在較大的差別。
　　 車輛設(shè)計(jì)理念最直觀的體現(xiàn)在于輪軌關(guān)系的選擇。輪軌匹配作為車輛與外界連

2、接的最主要的橋梁，將直接影響車輛的安全穩(wěn)定性及運(yùn)營維護(hù)，同時(shí)對(duì)車輛其它結(jié)構(gòu)參數(shù)的選配起指向作用，所以一直是國內(nèi)外高速鐵路研究的重點(diǎn)。
　　 本文基于不同的輪軌匹配，以日系車型CRH2及歐系車型CRH3作為研究對(duì)象，利用動(dòng)力學(xué)軟件SIMPACK對(duì)兩種車型的拖車模型進(jìn)行仿真計(jì)算，分析不同車輛結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)系統(tǒng)綜合動(dòng)力學(xué)性能的影響。具體工作包括:
　　 (1)比較分析LMA、S1002G、XP55、LM四種踏面與我國高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)鋼

3、軌CHN60匹配的接觸幾何特征，總結(jié)各種匹配的優(yōu)缺點(diǎn)及適用性。
　　 (2)分析日系車型CRH2及歐系車型CRH3在不同輪軌匹配下的綜合動(dòng)力學(xué)特性，研究車輛分岔穩(wěn)定性與其它動(dòng)力學(xué)指標(biāo)之間的關(guān)系，解析CRH2不能實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)行監(jiān)控、CRH3能夠?qū)崿F(xiàn)安全運(yùn)行監(jiān)控的原因。
　　 (3)分析輪軌匹配、一系縱向定位剛度、抗蛇行減振器對(duì)車輛綜合動(dòng)力學(xué)性能的影響，總結(jié)影響車輛穩(wěn)定性、平穩(wěn)性、安全性以及輪軌磨耗的主要因素，并提出改善車輛動(dòng)