高速列車空氣動力學(xué)性能的研究.pdf

1、隨著鐵路高速化的推進(jìn),列車與空氣的相互作用變得十分劇烈,列車空氣動力學(xué)性能顯著惡化。當(dāng)高速列車通過隧道以及在明線和隧道內(nèi)交會時所產(chǎn)生的壓力波是影響列車安全運行的一個重要的空氣動力學(xué)問題,而在橫風(fēng)環(huán)境下,高速列車?yán)@流流場改變,氣動力顯著增大,嚴(yán)重時更可能導(dǎo)致列車傾覆。因此,研究高速列車在不同條件下的氣動性能,對于保障列車行車安全具有重要的現(xiàn)實意義。
　　 本文以京滬高鐵為研究背景,以CHR高速列車為研究對象,對隧道壓力波及交會壓力

2、波進(jìn)行了實車檢測,重點研究了列車通過隧道以及在明線和隧道內(nèi)交會時的壓力波變化情況,從而得出列車車身表面壓力變化幅值隨列車運行速度的變化關(guān)系。對高速列車氣動性能進(jìn)行了數(shù)值模擬計算,得到了在無風(fēng)和不同橫風(fēng)風(fēng)速作用下,列車以不同速度運行時的列車表面壓力分布規(guī)律以及周圍流場特性,并對車體所受的空氣動力進(jìn)行分析,得到氣動性能隨風(fēng)車速比的變化規(guī)律。計算結(jié)果表明在橫風(fēng)環(huán)境下,高速列車?yán)@流流場改變,氣動力顯著增大。根據(jù)京滬高鐵在一些路段上通過安裝風(fēng)屏障