前風(fēng)窗角度對(duì)轎車空氣動(dòng)力學(xué)性能影響的研究.pdf

1、汽車技術(shù)的快速發(fā)展，加上國內(nèi)燃油價(jià)格的持續(xù)上漲，使得汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性成為了消費(fèi)者越來越關(guān)心的重點(diǎn)，因而對(duì)汽車空氣動(dòng)力性能的研究已成為汽車行業(yè)的焦點(diǎn)。汽車的外形在很大程度上影響汽車空氣動(dòng)力學(xué)特性，本文就前風(fēng)窗的角度來研究汽車外形對(duì)車輛氣動(dòng)阻力系數(shù)、升力系數(shù)、側(cè)向力系數(shù)及剪切應(yīng)力的影響，以此來分析汽車前風(fēng)窗角度對(duì)空氣動(dòng)力性能的影響。此外，在車輛行駛過程中的空氣動(dòng)力性能也會(huì)受到側(cè)風(fēng)的影響，本文中對(duì)比分析研究有側(cè)風(fēng)和無側(cè)風(fēng)時(shí)的空氣動(dòng)力特性。

2、
　　本文運(yùn)用了CAD(Computer Aided Design計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì))建模、ANSA軟件劃分網(wǎng)格和Star CCM+（computational continuum mechanics連續(xù)介質(zhì)力學(xué)算法）軟件。三種軟件相結(jié)合的算法對(duì)汽車外流場進(jìn)行了數(shù)值模擬分析，計(jì)算并研究了無側(cè)風(fēng)和有側(cè)風(fēng)時(shí)不同前窗角度對(duì)汽車空氣動(dòng)力性能的影響。
　　將Auto CAD軟件構(gòu)建前風(fēng)窗20°的車身模型導(dǎo)入到ANSA軟件中，改變前風(fēng)窗角度

3、成為20°、25°、30°、35°和40°的五種車身模型，并進(jìn)行面的修補(bǔ)，修改好模型后建立有側(cè)風(fēng)和無側(cè)風(fēng)兩種情況下的計(jì)算域。將劃分好面網(wǎng)格的五種車身模型導(dǎo)入到流體軟件Star CCM+中進(jìn)行體網(wǎng)格劃分，設(shè)定物理模型和計(jì)算條件并完成流體分析計(jì)算。計(jì)算完成后輸出車身的速度矢量圖、壓力云圖和剪切應(yīng)力矢量圖和氣動(dòng)阻力系數(shù)、升力系數(shù)、側(cè)向力系數(shù)等參數(shù)，得出汽車空氣動(dòng)力性能最好時(shí)所對(duì)應(yīng)的前風(fēng)窗的角度。
　　從外流場后處理的分析結(jié)果可以看出:前