側(cè)風(fēng)作用下的高速列車空氣動(dòng)力學(xué)研究.pdf

1、近年來我國高速鐵路快速發(fā)展、列車車速顯著提高，列車受到空氣的影響越來越大，從而產(chǎn)生了更多的危及行車安全的空氣動(dòng)力學(xué)問題。針對(duì)側(cè)風(fēng)環(huán)境下高速列車的運(yùn)行安全性問題，本文結(jié)合空氣動(dòng)力學(xué)，對(duì)高速列車的運(yùn)行安全性進(jìn)行研究。
　　針對(duì)列車的空氣動(dòng)力學(xué)問題，本文以CRH2列車為研究對(duì)象，利用軟件ICEM對(duì)已有的列車模型創(chuàng)建網(wǎng)格?；谌S不可壓縮非定常Navier-Stokes方程、k-ε二方程湍流模型和LES湍流模型，運(yùn)用軟件Fluent，采用

2、有限體積法對(duì)列車的氣動(dòng)力特性和壓力分布進(jìn)行了數(shù)值仿真模擬，并對(duì)列車在側(cè)風(fēng)環(huán)境下的氣動(dòng)力特性進(jìn)行了研究。用大渦模擬(LES)湍流模型計(jì)算側(cè)風(fēng)影響下簡化了的高速列車環(huán)流。本文基于列車高度和來流風(fēng)速，確定流動(dòng)的雷諾數(shù)Re為2.5*107以上。在偏轉(zhuǎn)角(在相對(duì)的側(cè)風(fēng)方向和列車前進(jìn)方向的夾角)為90°情況下，獲得計(jì)算結(jié)果。對(duì)定常側(cè)風(fēng)下的高速列車空氣動(dòng)力學(xué)特性，采用大渦模擬(LES)湍流模型數(shù)值計(jì)算方法進(jìn)行了研究。對(duì)計(jì)算結(jié)果分析表明，在定常側(cè)風(fēng)下，