多高層鋼結(jié)構(gòu)立體車(chē)庫(kù)性能分析和構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化.pdf

1、隨著社會(huì)的飛速發(fā)展，城市汽車(chē)保有量的劇增，導(dǎo)致城市靜態(tài)交通問(wèn)題日趨尖銳。如何解決停車(chē)難問(wèn)題已經(jīng)成為人們?cè)絹?lái)越關(guān)心的問(wèn)題，而采用占地面積小、停車(chē)密度高的機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)已是趨于共識(shí)的選擇。本文研究了幾種不同的鋼結(jié)構(gòu)立體車(chē)庫(kù)，對(duì)比分析了它們的力學(xué)性能和經(jīng)濟(jì)性，主要包括以下內(nèi)容：
　　 由于我國(guó)還沒(méi)有一套完整的立體車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范，所以本文結(jié)合相關(guān)建筑規(guī)范和相關(guān)汽車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范，提出了鋼結(jié)構(gòu)立體車(chē)庫(kù)的一些設(shè)計(jì)方法和各項(xiàng)基本參數(shù)的確定，如層高和

2、車(chē)庫(kù)荷載等。在確定了鋼結(jié)構(gòu)立體車(chē)庫(kù)各項(xiàng)參數(shù)的情況下，選擇了幾種適合的立體車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)類(lèi)型，對(duì)它們的力學(xué)性能和經(jīng)濟(jì)性能進(jìn)行了對(duì)比分析，找出了不同結(jié)構(gòu)類(lèi)型的立體車(chē)庫(kù)各自的適用范圍，并從中選擇了一種綜合性能較優(yōu)的形式進(jìn)行更深入的分析。
　　 介紹了ANSYS優(yōu)化模塊的使用方法，具體解釋了優(yōu)化過(guò)程中的三大變量和兩種不同的優(yōu)化方法，利用ANSYS的APDI，命令流對(duì)選出的結(jié)構(gòu)形式較優(yōu)的立體車(chē)庫(kù)進(jìn)行參數(shù)化建模，并結(jié)合前面的設(shè)計(jì)方法編制了一套優(yōu)化

3、程序?qū)Y(jié)構(gòu)進(jìn)行構(gòu)件截面的優(yōu)化設(shè)計(jì)。列舉了一個(gè)工程算例，利用已編制的優(yōu)化程序?qū)ζ溥M(jìn)行截面優(yōu)化設(shè)計(jì)，把所得結(jié)果和MIDAS通用軟件分析所得結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，證明了程序的可靠性。
　　 鋼結(jié)構(gòu)立體車(chē)庫(kù)在我國(guó)還處在發(fā)展初期，很多技術(shù)都還不成熟，為了方便構(gòu)件的尺寸的優(yōu)化統(tǒng)計(jì)，本文先統(tǒng)一了構(gòu)件尺寸的模數(shù)和節(jié)點(diǎn)的連接形式，標(biāo)準(zhǔn)化了鋼構(gòu)件的連接方式。經(jīng)過(guò)分析發(fā)現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)立體車(chē)庫(kù)不同于一般民用建筑，風(fēng)荷載的作用效果要強(qiáng)于地震荷載的作用，成為主要控制荷載