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1、運(yùn)輸制造業(yè)為適應(yīng)市場(chǎng)要求需要不斷對(duì)機(jī)身進(jìn)行薄壁輕量化的改進(jìn),在民用飛機(jī)整體壁板的加工制造中,采用焊接代替鉚接實(shí)現(xiàn)蒙皮和加強(qiáng)筋的連接是實(shí)現(xiàn)這一需求的重要手段之一。而鋁合金薄壁件在焊接過程中的變形是整體壁板加工的一大難題,對(duì)機(jī)身的整體裝配過程起著重要的影響。目前國(guó)內(nèi)針對(duì)鋁合金薄壁T型接頭雙激光束雙側(cè)同步焊接技術(shù)的研究尚處于起步階段,其實(shí)際應(yīng)用受到一定的限制?;谠摫尘埃疚尼槍?duì)民用飛機(jī)機(jī)身壁板T型接頭的雙激光束雙側(cè)同步焊接過程進(jìn)行了有限元模
2、擬分析。
首先,根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況,對(duì)民用飛機(jī)機(jī)身壁板的雙激光束雙側(cè)同步焊接過程進(jìn)行了模型簡(jiǎn)化和工藝方案的提取。針對(duì)T型結(jié)構(gòu)件建立了有限元模型,利用子程序?qū)崿F(xiàn)了雙激光束熱源的加載和焊縫金屬的填充,采用過渡網(wǎng)格和并行分布技術(shù)大幅提高了計(jì)算效率。
對(duì)于單桁條T型接頭簡(jiǎn)單件,研究了不同焊接熱源模式對(duì)溫度場(chǎng)的影響,選擇了合適的熱源模型,通過試驗(yàn)手段校核了模型參數(shù),獲取了較為精確的溫度場(chǎng)結(jié)果?;谛:说臒嵩茨P?,進(jìn)行了焊接工藝參
3、數(shù)的優(yōu)化,同時(shí)研究了焊接過程中的應(yīng)力場(chǎng)分布和變形分布規(guī)律。結(jié)果表明焊接時(shí)熔池附近區(qū)域?yàn)閴簯?yīng)力,焊后拉應(yīng)力集中分布在焊縫附近區(qū)域,T型接頭最大變形位于底板兩側(cè)邊緣中心部位,是撓曲變形和角變形的疊加。通過試驗(yàn)測(cè)量了T型接頭應(yīng)力和變形,驗(yàn)證了力學(xué)模型的適用性。
基于多桁條T型結(jié)構(gòu),進(jìn)行了焊接順序的優(yōu)化選擇,對(duì)不同焊接順序的焊接過程進(jìn)行了對(duì)比分析。結(jié)果表明焊接順序?qū)附舆^程的溫度場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng)分布影響不大,而對(duì)變形有較大影響。同向焊接順序
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