網(wǎng)絡(luò)發(fā)布訂閱系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)及在軌道交通數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用.pdf

1、隨著網(wǎng)絡(luò)、通信技術(shù)和Intemet的飛速發(fā)展,計(jì)算技術(shù)己進(jìn)入分布式計(jì)算時(shí)代,普適計(jì)算、移動計(jì)算等新一代網(wǎng)絡(luò)計(jì)算是以大規(guī)模、分散控制、動態(tài)性、自治性和松耦合為主要特征的大型分布式計(jì)算。傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的請求/應(yīng)答通訊機(jī)制具有同步、緊耦合的特點(diǎn),使得該機(jī)制對網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性要求非常高,而且系統(tǒng)的性能嚴(yán)重受制于服務(wù)器的工作效率,削弱了系統(tǒng)的擴(kuò)展能力。為了適應(yīng)復(fù)雜動態(tài)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境,人們在緊耦合的通訊機(jī)制上進(jìn)行改進(jìn),提出異步的通訊方法,引入了某種間接的、減

2、耦的交互形式。在大型分布式應(yīng)用系統(tǒng)中,發(fā)布/訂閱系統(tǒng)有多個(gè)分布的事件代理組成,由于事件消息本身不攜帶任何接收者的信息,如何在事件代理網(wǎng)絡(luò)中尋找一條相當(dāng)?shù)穆窂?將事件消息準(zhǔn)確、高效地傳遞給所有訂閱者是路由算法要解決的問題。目前,安全性問題是發(fā)布訂閱系統(tǒng)研究中的薄弱點(diǎn),將現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的安全技術(shù)改進(jìn)并移植于發(fā)布訂閱系統(tǒng)是主要的解決方案,隨著發(fā)布訂閱系統(tǒng)應(yīng)用的廣泛,相應(yīng)的安全問題將得到更多的關(guān)注。報(bào)告針對發(fā)布訂閱系統(tǒng)的組播路由問題,發(fā)布訂閱系

3、統(tǒng)的安全防護(hù)以及其在軌道交通數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用等方面,進(jìn)行了如下的研究:
　　 1)假設(shè)在只有一個(gè)事件發(fā)布源的情況下,靜態(tài)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)布訂閱系統(tǒng)的路由問題可以形式化為最小Steiner樹問題,為適應(yīng)大型的網(wǎng)絡(luò)發(fā)布訂閱系統(tǒng),路由必須快速重構(gòu),Steiner樹算法的時(shí)間復(fù)雜度取決于最短路徑方法,相比于高近似度的κ-LCA算法,經(jīng)典的KMB和Melhorn算法,本文提出的修正算法具有較高的近似度,且消耗的時(shí)間復(fù)雜度較小;
　　 2)

4、當(dāng)系統(tǒng)中有多個(gè)事件發(fā)布源時(shí),研究移動終端的網(wǎng)絡(luò)發(fā)布訂閱系統(tǒng)的動態(tài)路由,本文對該問題進(jìn)行了描述,并確定了各事件分發(fā)的組播子樹(子路由)的整件傳輸代價(jià)的優(yōu)化目標(biāo),提出優(yōu)化的事件分發(fā)的初始組播樹;當(dāng)出現(xiàn)移動終端加入/退出網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)時(shí),網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浒l(fā)生變化,提出了節(jié)點(diǎn)與組播樹的連接算法,以及在移動節(jié)點(diǎn)所注冊的訂閱可覆蓋或合并情況下,提出了新的路由算法:
　　 3)討論了發(fā)布訂閱系統(tǒng)的安全防護(hù)機(jī)制,KDC密鑰中心分發(fā)機(jī)制和異常行為檢測方法;研究

5、了特權(quán)用戶模型和可信計(jì)算技術(shù)實(shí)現(xiàn)雙因子認(rèn)證的訪問控制模型;針對發(fā)布訂閱系統(tǒng)中用戶的異常訪問和傳輸數(shù)據(jù)的行為,提出了基于異常檢測的RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)檢測模型;
　　 4)發(fā)布訂閱系統(tǒng)在軌道交通中的應(yīng)用:將軌道交通的地鐵控制中心有序的組織成結(jié)構(gòu)化的網(wǎng)絡(luò),構(gòu)建面向維保數(shù)據(jù)的分布式發(fā)布訂閱系統(tǒng),維保人員以訂閱方式獲得所需的故障信息,并行執(zhí)行維保的流程,可有效提高軌道交通維修保障的效率,文中詳細(xì)討論了面向軌道交通維保數(shù)據(jù)發(fā)布訂閱系統(tǒng)的事件模型