城市軌道交通DCS網(wǎng)絡信息安全的研究及網(wǎng)絡監(jiān)控系統(tǒng)的實現(xiàn).pdf

1、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)(Data Communication System，DCS)是基于通信的列車運行自動控制系統(tǒng)（Communications Based Train Control System，CBTC）的重要子系統(tǒng)之一，加強對DCS信息安全的保護對城市軌道交通安全運輸至關重要。未來的信息安全形勢很嚴峻，傳統(tǒng)的信息安全防護能力會逐步變弱。因此，研究適合于城市軌道交通的信息安全防護技術有利于面對與日俱增的信息安全威脅。論文的主要工作如下:<

2、br>　　首先分析了基于WLAN的DCS信息安全的弱點及可能遭受的攻擊，通過分析城市軌道交通無線通信網(wǎng)絡的特點，定義了不同的車載無線終端狀態(tài)，將無線終端的狀態(tài)與無線入侵檢測進行結合，提高無線入侵檢測的檢測能力。論文使用有限狀態(tài)機描述了無線終端狀態(tài)，分析整個接入過程。然后，在無線入侵檢測的靜態(tài)檢測基礎上，設計了基于列車狀態(tài)的無線入侵檢測算法。
　　第二，提出了最小可變時延時鐘同步算法。在分析無線通信系統(tǒng)時鐘同步時，發(fā)現(xiàn)列車在高速行駛

3、條件下，時鐘同步精度受到影響。時鐘同步精度下降的主要原因是由于數(shù)據(jù)鏈路層數(shù)據(jù)重發(fā)造成的。為了提高時鐘同步精度，在傳統(tǒng)的時鐘同步技術的基礎之上，提出了最小可變時延時鐘同步算法。仿真結果表明:所提出的時鐘同步算法能有效提高時鐘同步的精度。
　　第三，完成了DCS網(wǎng)絡監(jiān)控系統(tǒng)軟件的設計和開發(fā)，在軟件中實現(xiàn)了基于列車狀態(tài)的無線入侵檢測算法、最小可變時延時鐘同步算法。同時，系統(tǒng)具備監(jiān)控網(wǎng)絡設備的工作狀態(tài)、檢測無線終端合法性的功能，及時發(fā)現(xiàn)網(wǎng)