城市軌道交通網(wǎng)絡脆弱性研究.pdf

1、隨著城市軌道交通網(wǎng)絡規(guī)模不斷擴大和客流量不斷攀升，出現(xiàn)了很多亟待解決的問題，如乘客換乘時間延長、換乘不平衡、站臺擁堵、客流流動效率低等。上述這些問題阻礙了網(wǎng)絡化運營效能的發(fā)揮，也產(chǎn)生了很多安全隱患。事實證明，交通網(wǎng)絡問題的解決之道是在研究由于路網(wǎng)系統(tǒng)逐漸復雜化所顯現(xiàn)出的問題的規(guī)律和特征的基礎上，探索網(wǎng)絡的脆弱線路或車站，并挖掘線路或車站在各種條件下的變化規(guī)律以及可能產(chǎn)生的后果，尋求合理的運營保障方案以指導實踐。論文對城市軌道交通網(wǎng)絡脆弱

2、性的研究如下:
　　首先，基于對已有關(guān)于城市軌道交通網(wǎng)絡能力相關(guān)文獻的歸納提煉，總結(jié)出城市軌道交通網(wǎng)絡脆弱性的定義:包括靜態(tài)的物理結(jié)構(gòu)方面的脆弱性和動態(tài)的運輸組織方面的脆弱性;
　　其次，對復雜網(wǎng)絡的幾種網(wǎng)絡類型及其對應的基本特性進行了總結(jié)，并提出了2種主要的攻擊策略，即單個站點分別攻擊和滿足條件站點依次攻擊策略，以上理論的研究作為網(wǎng)絡物理結(jié)構(gòu)脆弱性建模及分析的依據(jù)。通過對脆弱性影響因素的分析，選取平均連通效率這一因素作為脆

3、弱性的衡量標準，以其在攻擊策略下所發(fā)生變化的程度來判斷網(wǎng)絡的脆弱性，并以重慶市軌道交通網(wǎng)絡為例進行案例分析;
　　再次，在對影響運輸組織脆弱性因素分析的基礎上，考慮由于大客流的擁擠可能帶來的列車停站時間延長，運行延誤及在延誤網(wǎng)絡中的傳播因素，考慮車站失效后，管理者一般會采取的限制進站措施，建立了基于客流實時分布的客流擁堵網(wǎng)絡化傳播模型，以此反映大客流在網(wǎng)絡中的動態(tài)傳播過程。
　　最后，對軌道交通網(wǎng)絡脆弱性的改進進行了研究，對