城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性研究.pdf

1、隨著城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模不斷擴(kuò)大和客流量不斷攀升，出現(xiàn)了很多亟待解決的問題，如乘客換乘時(shí)間延長(zhǎng)、換乘不平衡、站臺(tái)擁堵、客流流動(dòng)效率低等。上述這些問題阻礙了網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)效能的發(fā)揮，也產(chǎn)生了很多安全隱患。事實(shí)證明，交通網(wǎng)絡(luò)問題的解決之道是在研究由于路網(wǎng)系統(tǒng)逐漸復(fù)雜化所顯現(xiàn)出的問題的規(guī)律和特征的基礎(chǔ)上，探索網(wǎng)絡(luò)的脆弱線路或車站，并挖掘線路或車站在各種條件下的變化規(guī)律以及可能產(chǎn)生的后果，尋求合理的運(yùn)營(yíng)保障方案以指導(dǎo)實(shí)踐。論文對(duì)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)脆弱

2、性的研究如下:
　　首先，基于對(duì)已有關(guān)于城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)能力相關(guān)文獻(xiàn)的歸納提煉，總結(jié)出城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性的定義:包括靜態(tài)的物理結(jié)構(gòu)方面的脆弱性和動(dòng)態(tài)的運(yùn)輸組織方面的脆弱性;
　　其次，對(duì)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的幾種網(wǎng)絡(luò)類型及其對(duì)應(yīng)的基本特性進(jìn)行了總結(jié)，并提出了2種主要的攻擊策略，即單個(gè)站點(diǎn)分別攻擊和滿足條件站點(diǎn)依次攻擊策略，以上理論的研究作為網(wǎng)絡(luò)物理結(jié)構(gòu)脆弱性建模及分析的依據(jù)。通過對(duì)脆弱性影響因素的分析，選取平均連通效率這一因素作為脆

3、弱性的衡量標(biāo)準(zhǔn)，以其在攻擊策略下所發(fā)生變化的程度來判斷網(wǎng)絡(luò)的脆弱性，并以重慶市軌道交通網(wǎng)絡(luò)為例進(jìn)行案例分析;
　　再次，在對(duì)影響運(yùn)輸組織脆弱性因素分析的基礎(chǔ)上，考慮由于大客流的擁擠可能帶來的列車停站時(shí)間延長(zhǎng)，運(yùn)行延誤及在延誤網(wǎng)絡(luò)中的傳播因素，考慮車站失效后，管理者一般會(huì)采取的限制進(jìn)站措施，建立了基于客流實(shí)時(shí)分布的客流擁堵網(wǎng)絡(luò)化傳播模型，以此反映大客流在網(wǎng)絡(luò)中的動(dòng)態(tài)傳播過程。
　　最后，對(duì)軌道交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性的改進(jìn)進(jìn)行了研究，對(duì)