城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)客流分配模型及方法研究.pdf

1、隨著各地政府對城市軌道交通建設(shè)的重視，各大城市路網(wǎng)規(guī)模逐步形成，已經(jīng)逐漸進(jìn)入了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營時代，線網(wǎng)復(fù)雜度增高，起訖點連通性更好，可供乘客出行選擇的路徑越來越多。但對于運營管理部門來說，存在的一個問題是無法追蹤乘客具體的出行路徑，這將給客流分析及行車調(diào)度決策的制定帶來一定的困難。因此，有效合理地推算路徑客流分擔(dān)率，得到各條路徑的客流量大小，推算斷面客流量等客運指標(biāo)，進(jìn)而分析和評估不同線路的運營情況，指導(dǎo)運營管理部門合理分配運能

2、運力，對提高軌道交通運營組織工作和優(yōu)化軌道交通票務(wù)清分系統(tǒng)有著重要的意義。
　　圍繞城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)客流分配問題，論文主要進(jìn)行了以下研究工作:
　　(1)首先對城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行描述;然后以北京市軌道交通客流數(shù)據(jù)為例論述了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)客流的時空分布不均衡規(guī)律;最后從乘客個人屬性、出行特征和軌道交通運營狀況三方面分析了影響乘客選擇出行路徑的主要因素。
　　(2)借鑒對城市軌道交通有效路徑的定義，在此基礎(chǔ)上增加了兩條

3、判斷有效路徑的規(guī)則;描述了三種有效路徑搜索算法，并對它們的優(yōu)缺點進(jìn)行比較，確定采用廣度優(yōu)先搜索算法搜索有效路徑，然后以北京市地鐵站距表數(shù)據(jù)為依據(jù)采用C＃程序語言實現(xiàn)了該算法，能夠?qū)崿F(xiàn)北京市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中任意OD之間有效路徑的快速搜索;根據(jù)乘客對路徑選擇的不同特點對乘客進(jìn)行分類，分別構(gòu)建熟悉出行路徑和不熟悉出行路徑兩類乘客的綜合阻抗函數(shù);最后采用改進(jìn)的Logit模型計算同一OD不同路徑的客流分擔(dān)率，得到每條路徑上分配的客流量，疊加計算獲取