福州市城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃研究.pdf

1、隨著城市人口的不斷增長和城市規(guī)模的不斷擴大，城市的交通問題越來越成為城市發(fā)展的瓶頸。由于城市軌道交通具有安全性好、不受氣候影響、運輸能力大、速度快、運行正點率高、有利于環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展能力強等優(yōu)勢，已經(jīng)成為大城市解決交通問題的首選方式。福州市做為一個迅速發(fā)展的城市，交通問題也不容樂觀，建設(shè)城市軌道交通是解決福州交通問題的有效手段。 軌道交通可以按照交通容量、敷設(shè)方式、路權(quán)、導(dǎo)向方式和輪軌支撐形式等進行分類，雖然不同分類的依據(jù)

2、不同，但是公認的基本類型通常包括地鐵、城市市郊快速鐵道、單軌、輕軌、自動化導(dǎo)向的系統(tǒng)、磁浮系統(tǒng)和有軌電車等7類。這7類軌道交通方式做為解決城市交通問題的交通形式，在實際應(yīng)用中可以根據(jù)城市的具體情況分別選用。 雖然軌道交通有不同的使用形式，但是對于其規(guī)劃的基本理論卻是相通的。對城市軌道交通規(guī)劃的主要內(nèi)容進行了闡述，對城市軌道交通規(guī)劃的范圍和使用年限做了分析。在城市軌道交通規(guī)劃中，規(guī)劃路網(wǎng)規(guī)模是規(guī)劃者首先要面對的問題，合理的規(guī)劃規(guī)模

3、能滿足城市居民出行的需求，也有利于城市的健康可持續(xù)發(fā)展，還可以節(jié)約前期建設(shè)資金，減少軌道交通建設(shè)給城市帶來的經(jīng)濟壓力。分析了影響軌道交通規(guī)模的主要因素：城市形態(tài)、城市規(guī)模和財政能力，研究了軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的計算方法：從交通需求、線網(wǎng)服務(wù)覆蓋面和建設(shè)投資角度分別估算軌道交通規(guī)模。在理論研究的基礎(chǔ)上，從這3個角度，對福州城市軌道交通建設(shè)規(guī)模進行了估算，綜合分析研究結(jié)果表明，福州到2030年建設(shè)190 km左右的軌道交通是合理的。 軌

4、道交通建設(shè)中，網(wǎng)絡(luò)的拓撲結(jié)構(gòu)對軌道交通能否發(fā)揮其最大作用有至關(guān)重要的影響。結(jié)合北京、莫斯科和倫敦等城市的軌道交通路網(wǎng)形態(tài)分析常見的路網(wǎng)形態(tài)，對網(wǎng)絡(luò)的拓撲評價要素進行了研究，并對福州市中心區(qū)備選路網(wǎng)形態(tài)進行了分析。在路網(wǎng)評價的幾個評價要素中，定量的要素有：路網(wǎng)吸引區(qū)覆蓋強度，換乘次數(shù)，換乘站個數(shù)；定性的要素有：換乘站站位均衡度，換乘站負荷均衡度。從定量和定性角度對福州市中心區(qū)2線、3線、4線共3種路網(wǎng)形態(tài)進行了比較分析，4線網(wǎng)絡(luò)線網(wǎng)負荷強

5、度大，線網(wǎng)對區(qū)域客流的吸引強，同時具有換乘方便，換乘站符合度均衡，實施施工便利等幾個優(yōu)點，綜合分析認為，選擇4線網(wǎng)絡(luò)做為福州市中心區(qū)的最佳路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。 建設(shè)城市軌道交通，依賴于最優(yōu)規(guī)劃方案的選擇。城市軌道交通規(guī)劃方案中，評價要素包括5個子系統(tǒng)：路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、運營效果、實施難度、社會效益和戰(zhàn)略發(fā)展。對5個子系統(tǒng)進行細分，又可以得到18個定量和定性指標。采用層次分析法，結(jié)合工程實際，給出了18個評價指標的權(quán)重，并提供了對規(guī)劃方案綜合滿意度

6、的計算方法。針對福州市城市軌道交通A、B、C、D共4種規(guī)劃方案，利用上述評價系統(tǒng)分別對4種方案進行評價，由于方案D具有客流量大的優(yōu)點，同時改善了線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，線網(wǎng)的直達性和均衡性都較好，結(jié)合最終綜合得分情況，從定量角度選擇方案D做為最優(yōu)的規(guī)劃方案。 對城市軌道交通規(guī)劃理論的研究，對于國內(nèi)城市軌道交通的建設(shè)具有理論指導(dǎo)的意義。對城市軌道交通各個部分以及總體規(guī)劃方案的定量研究，為軌道交通的建設(shè)和發(fā)展提供了科學(xué)依據(jù)。利用此理論研究，對福州