電動汽車異步電機直接轉(zhuǎn)矩控制的研究.pdf

1、該文對電動汽車的異步電動機直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)進行了研究,首先從基本原理出發(fā),闡述了適合于電動汽車異步電機的直接轉(zhuǎn)矩控制方案,進行了仿真分析,然后在此基礎(chǔ)上,介紹了直接轉(zhuǎn)矩控制的一種優(yōu)化控制方案,并通過仿真研究驗證了這種方法的可行性.該文對直接轉(zhuǎn)矩控制的基本原理以及存在的問題作了比較深入的分析.直接轉(zhuǎn)矩控制就是在定子磁場定向的基礎(chǔ)上,通過轉(zhuǎn)矩和磁鏈的閉環(huán)控制,實際上就是控制轉(zhuǎn)子磁鏈和定子磁鏈的夾角,以獲取轉(zhuǎn)矩的高動態(tài)響應.該文從基本原理出發(fā)

2、,首先給出了一種基于MATLAB/SIMULINK環(huán)境下的異步電動機直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)仿真模型.應用該仿真程序,對直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)進行了詳細的仿真研究,并分析了系統(tǒng)的直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)的仿真結(jié)果.針對直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)在低速時存在的磁鏈畸變和轉(zhuǎn)矩脈動等共有的缺點,介紹了優(yōu)化的控制方案--邊帶預測優(yōu)化控制方案,這種控制方案在低速時可以改善定子磁鏈的波形,可以加快直接轉(zhuǎn)矩控制的動態(tài)性能,同時具有計算較為簡單,受電機參數(shù)影響較小的優(yōu)點.為了驗證這種