電動汽車異步電機高效快響應(yīng)控制策略的研究.pdf

1、電動汽車具有低污染、低噪聲等優(yōu)點,在環(huán)保和節(jié)能方面的優(yōu)勢無可比擬。但至今為止,續(xù)駛里程不夠依舊是影響電動汽車市場化的主要因素,若要解決這一問題,就必須最大限度地提升其驅(qū)動系統(tǒng)的效率,極大程度地利用其能量。
　　異步電機因為具有體積小、重量輕、成本低、易維護等優(yōu)點,在電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)中普遍應(yīng)用。當(dāng)前關(guān)于異步電機效率優(yōu)化方面的研究多靠損失動態(tài)響應(yīng)來提高其系統(tǒng)的效率,這只適用于對動態(tài)性能要求低的負(fù)載,對于電動汽車、機器人等對快速響應(yīng)要

2、求較高的場合并不適用。因此研究出一種新型控制策略來滿足電動汽車快響應(yīng)和高效率的要求迫在眉睫。
　　本文先探討了電動汽車的控制技術(shù)及發(fā)展趨勢,然后分析了異步電機效率優(yōu)化、快響應(yīng)等領(lǐng)域的技術(shù)現(xiàn)狀、研究熱點及發(fā)展動態(tài),并列出本論文的主要研究內(nèi)容。然后建立了異步電機考慮鐵損的矢量控制數(shù)學(xué)模型,并給出了相應(yīng)的等效電路圖,用仿真軟件MATLAB/Simulink搭建了仿真模型。
　　對電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)的要求是調(diào)速范圍寬、轉(zhuǎn)矩響應(yīng)快。首

3、先對比異步電機轉(zhuǎn)矩表達(dá)式和轉(zhuǎn)子磁鏈表達(dá)式,分析了用弱磁方法提升異步電機效率對其動態(tài)響應(yīng)速度的影響;然后針對電動汽車高速行駛時需要快動態(tài)響應(yīng)來完成加速超車的要求,提出了高速區(qū)轉(zhuǎn)矩響應(yīng)控制策略。按照動態(tài)過程中電壓限定量來調(diào)節(jié)電機的勵磁電流和轉(zhuǎn)矩電流,能夠確保動態(tài)過程中的任一時刻轉(zhuǎn)矩輸出值約為最大值。這打破了穩(wěn)態(tài)時最大轉(zhuǎn)矩控制策略在解決動態(tài)轉(zhuǎn)矩輸出能力問題的局限性。分析結(jié)果顯示,所采取的控制策略在動態(tài)時可以提供更大的輸出轉(zhuǎn)矩,降低了原來的效率