電動汽車用變繞組異步電機建模與實驗研究.pdf

1、電動汽車相比于傳統(tǒng)燃油汽車具有更清潔、更高效率等優(yōu)點，在能源、環(huán)境問題日益突顯的當(dāng)下，電動汽車成為一種有效的解決途徑，越來越受到人們的重視。另一方面，相對于燃油汽車，電動汽車無需離合器等復(fù)雜機械裝置，制造難度和成本更有優(yōu)勢;隨著電力電子與電機控制等相關(guān)技術(shù)不斷進(jìn)步，電動汽車的發(fā)展水平逐漸提高。寬廣的調(diào)速范圍是電動汽車驅(qū)動電機的一項關(guān)鍵的性能要求。變繞組匝數(shù)作為一種新的調(diào)速方法，可以在不顯著增加驅(qū)動器功率和電壓等級的情況下進(jìn)一步擴(kuò)展電機的

2、轉(zhuǎn)速范圍，使電機的輸出特性接近理想的汽車驅(qū)動特性，在電動汽車中有著良好的應(yīng)用前景。
　　本文以變繞組異步電機為例，首先運用交流電機繞組理論研究了其變繞組匝數(shù)運行的暫態(tài)過程建模方法，使用繞組分段分析的方法，列寫各繞組的電壓與磁鏈方程，得到基于狀態(tài)方程的模型，并進(jìn)行了仿真分析;然后基于建模過程與仿真結(jié)果，設(shè)計并制作了變繞組異步電機的實驗平臺，詳細(xì)設(shè)計了包括主電路、繞組切換電路、電源、驅(qū)動等各個部分，并設(shè)計了基于CAN通信的LabVIE