電動汽車用異步電機電壓和轉(zhuǎn)矩控制關鍵性技術研究.pdf

1、隨著全球工業(yè)化的快速發(fā)展，能源和環(huán)境問題日益突出。電動汽車作為一個潔凈、高效、智能、可持續(xù)發(fā)展的綠色交通工具在國內(nèi)外得到了快速的發(fā)展。異步電機以其結(jié)構(gòu)簡單、制造及維護成本低和調(diào)速范圍寬等顯著優(yōu)點，在電動汽車，尤其大型車輛中得到了廣泛應用。
　　本文圍繞電動汽車用異步電機弱磁和轉(zhuǎn)矩控制關鍵性技術展開研究。首先在基速以下對異步電機的基本矢量控制系統(tǒng)的動靜態(tài)性能進行了詳細的分析。并在此基礎上，結(jié)合異步電機的數(shù)學模型以及運行過程中電壓和電

2、流的限制條件，對基速以上的高速弱磁區(qū)的電流優(yōu)化軌跡進行了探討。提出了基于直接轉(zhuǎn)差頻率調(diào)整的異步電機弱磁控制算法，提高了弱磁區(qū)尤其是重載弱磁區(qū)的動態(tài)響應性能，更好地滿足電動汽車的加速需求。在闡述其原理的基礎上，論文將其與傳統(tǒng)的弱磁策略、基于電壓閉環(huán)的弱磁策略、基于電壓閉環(huán)的改進算法等弱磁方案進行了對比研究。其次針對高速弱磁區(qū)內(nèi)異步電機轉(zhuǎn)子時間常數(shù)的變化所導致的轉(zhuǎn)子磁場定向不準問題，介紹了兩種轉(zhuǎn)子磁場定向矯正策略，提高控制系統(tǒng)對電機參數(shù)的魯