國IV柴油機(jī)排放開發(fā)與標(biāo)定研究.pdf

1、天津雷沃動力股份有限公司已開發(fā)出匹配重卡車型的275馬力的國IV共軌柴油發(fā)動機(jī)。本課題以該發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)機(jī)型,結(jié)合增壓器優(yōu)化選型,開發(fā)匹配客車車型的230馬力國IV排放柴油機(jī),并由此展開不同功率不同應(yīng)用領(lǐng)域的拓展機(jī)型在本機(jī)排放和后處理排放控制的性能開發(fā)和電控標(biāo)定流程等研究:
　　本文研究了國內(nèi)外柴油機(jī)排放控制技術(shù)路線,重點(diǎn)對比分析了EGR+DPF與SCR兩種具有代表性的后處理技術(shù)路線的優(yōu)缺點(diǎn),結(jié)合國內(nèi)柴油機(jī)燃油市場硫含量高的國情和公

2、司現(xiàn)有的機(jī)型平臺資源,選擇了四氣門共軌+SCR后處理系統(tǒng)的技術(shù)路線。
　　根據(jù)SCR后處理僅降NOx的特點(diǎn),明確本機(jī)排放控制的重點(diǎn)在于降低PM。通過對柴油機(jī)排放物PM的主要組成的分析,提出降低PM排放的主要控制措施:優(yōu)化燃燒、降低機(jī)油耗與使用低硫含量燃油。通過更換氣門油封前后原排ESC測試中PM對比,指出氣門油封質(zhì)量可靠性是當(dāng)前控制機(jī)油耗的關(guān)鍵。根據(jù)國IV發(fā)動機(jī)SCR后處理的一般轉(zhuǎn)化效率分析,合理地分解了原機(jī)達(dá)標(biāo)(ESC、ETC、

3、ELR)的排放控制指標(biāo),同時(shí)針對ESC、ETC、ELR工況運(yùn)行的特點(diǎn),總結(jié)其基本開發(fā)手段與軟件標(biāo)定規(guī)律。
　　對比SCR后處理硬件系統(tǒng)的核心零部件,主要是SCR后處理器和尿素泵結(jié)構(gòu)形式和技術(shù)特點(diǎn),總結(jié)了SCR系統(tǒng)硬件選型與分析方法,為后續(xù)選型提供參考和借鑒。
　　通過對柴油機(jī)SCR后處理控制系統(tǒng)的研究,確定了較為先進(jìn)的尿素閉環(huán)噴射的控制策略,使排放控制具有良好的硬件系統(tǒng)和環(huán)境適應(yīng)性。同時(shí)介紹了影響閉環(huán)噴射的各主要因素的研究方