不帶后處理的國Ⅳ排放柴油機(jī)開發(fā).pdf

1、本文研究重型柴油機(jī)不帶后處理的情況下，如何達(dá)到國Ⅳ排放要求，其研究意義體現(xiàn)在:一方面在國Ⅳ階段，柴油機(jī)的制造可以減少大量的能耗與排污（后處理器的載體是陶瓷行業(yè)，生產(chǎn)能耗高），而且柴油機(jī)在使用中無須對后處理進(jìn)行維護(hù)，用戶使用方便，在柴油機(jī)報廢后，不會因?yàn)楹筇幚碇械闹亟饘佼a(chǎn)生二次污染而煩惱;另一方面，不帶后處理的國Ⅳ排放柴油機(jī)的開發(fā)成功，為更高等級排放，尤其是歐6階段的排放升級，提供更好的開發(fā)平臺。
　　本文針對不帶后處理的國Ⅳ排放柴

2、油機(jī)開發(fā)，首先設(shè)計和開發(fā)柴油機(jī)樣機(jī)，主要是針對燃燒系統(tǒng)部分，樣機(jī)采用高壓共軌燃油系統(tǒng)，采用帶冷卻的高壓EGR系統(tǒng)，EGR閥布置在冷端，在EGR與進(jìn)氣混合前，增加了電控節(jié)氣門，使EGR的調(diào)節(jié)更靈活。
　　在該樣機(jī)上進(jìn)行了噴油正時對柴油機(jī)排放影響的研究，發(fā)現(xiàn)EGR柴油機(jī)在低負(fù)荷區(qū)域可以出現(xiàn)與常規(guī)狀態(tài)的不一樣排放狀態(tài)，隨噴油正時的降低，NOx與PM同步降低到很低值，有利于柴油機(jī)的排放控制;進(jìn)行了噴射壓力對柴油機(jī)排放的影響，發(fā)現(xiàn)在相同NO

3、x排放下，噴射壓力的提高能夠迅速的降低柴油機(jī)的PM排放，擁有更高噴射壓力的燃油系統(tǒng)，給柴油機(jī)通過排放帶來了極大的便利;同時在樣機(jī)上還進(jìn)行了EGR率對柴油機(jī)排放的影響，發(fā)現(xiàn)使用EGR后能迅速降低NOx的排放值，NOx值越低，則需要的EGR率越高。
　　根據(jù)上述試驗(yàn)探索到的本柴油機(jī)樣機(jī)排放特性，優(yōu)化各種參數(shù)設(shè)計與設(shè)置，對樣機(jī)燃燒系統(tǒng)進(jìn)行了進(jìn)一步改進(jìn)，兼顧燃油耗最低為目標(biāo)，開發(fā)出不帶后處理的國Ⅳ排放柴油機(jī)。
　　不帶后處理的國Ⅳ排