城市對(duì)外公路客運(yùn)樞紐換乘大廳流線組織研究.pdf

1、城市對(duì)外公路客運(yùn)樞紐（后文簡(jiǎn)稱公路客運(yùn)樞紐）近年來(lái)在我國(guó)大中城市中的快速發(fā)展主要有兩方面原因：首先是隨著我國(guó)大力建設(shè)高速公路，依托于高速公路的城際客運(yùn)發(fā)展迅速。而我國(guó)大中城市公路客運(yùn)建筑如長(zhǎng)途汽車站等大多為上個(gè)世紀(jì)所建，設(shè)施陳舊，已很難滿足客運(yùn)要求；其次，隨著我國(guó)大中城市以軌道交通為骨干的城市公共交通體系的迅速發(fā)展，其覆蓋面和便捷性都大大增強(qiáng)。這樣就有條件在城市外圍設(shè)置綜合性的客運(yùn)樞紐，將高速公路城際交通與城市公共交通銜接起來(lái)。

2、　　公路客運(yùn)樞紐的設(shè)計(jì)難點(diǎn)在于其流線組織。公路客運(yùn)樞紐集合了長(zhǎng)途客運(yùn)、城市公共交通（通常包括軌道交通、公交、出租等）、私人交通等多種交通方式。各類交通方式之間的換乘組織紛繁復(fù)雜，乘客在其中的換乘行為也具有不確定性。因此公路客運(yùn)樞紐的流線組織有別于通常意義上的交通建筑如長(zhǎng)途汽車站、鐵路客運(yùn)站、航空港等。
　　本文的研究對(duì)象是公路客運(yùn)樞紐中的換乘大廳流線組織。換乘大廳是公路客運(yùn)樞紐的核心空間，是對(duì)各類客流流線進(jìn)行匯集、轉(zhuǎn)換的中心。因此

3、，研究換乘大廳流線組織，對(duì)合理組織客運(yùn)樞紐整體流線，增強(qiáng)客運(yùn)樞紐的導(dǎo)向性，方便乘客換乘出行具有重要意義。
　　本文主要從四個(gè)層次研究換乘大廳流線組織：
　　首先是分析了換乘大廳流線組織“人”的影響因素。即分析了作為換乘大廳相關(guān)流線主體的乘客在換乘大廳中的活動(dòng)心理及行為。
　　其次則是分析了換乘大廳流線組織“車”的影響因素。即分析了與換乘大廳接駁的各類交通方式的特性，包括?？糠绞?、上下客方式、客流量大小、發(fā)車頻率等。