大城市客運綜合換乘樞紐設施布局及組織優(yōu)化研究.pdf

1、城市客運綜合換乘樞紐是城市客運交通體系的重要組成部分，是聯(lián)系城市對外交通與市內(nèi)交通、公共交通和私人交通以及其它各種客運交通方式轉(zhuǎn)換的重要環(huán)節(jié)。在我國，由于過去對樞紐建設沒有充分的重視，加上設計時考慮因素不全面，使得乘客在樞紐內(nèi)換乘時間過長，換乘效率低下。大城市客運綜合換乘樞紐的系統(tǒng)設計和設施布局作為樞紐建設前的關鍵步驟迫切需要進行相關的理論和方法的研究，以便為其提供理論依據(jù)。 本論文所要研究城市客運綜合換乘樞紐是指城市內(nèi)部客運綜

2、合換乘樞紐。文章對城市客運綜合換乘樞紐設施布局及樞紐內(nèi)的公共交通組織優(yōu)化等若干關鍵問題進行了研究，主要包括城市客運綜合換乘樞紐布局方法、客流預測、最優(yōu)規(guī)模、設施布局、設計方案評價以及樞紐內(nèi)公共交通組織優(yōu)化。 首先，論文在分析客運綜合換乘樞紐和城市公共交通網(wǎng)絡發(fā)展、城市發(fā)展的關系基礎上，提出了不同類型城市客運綜合換乘樞紐在城市中的功能定位，并以樞紐功能為基礎，分析了大城市TOD發(fā)展模式下的樞紐布局要點，提出了基于城市發(fā)展’rOD模

3、式下的客運綜合換乘樞紐布局方法和模型，并運用模擬退火算法對模型進行求解。 其次，論文提出了兩種情況下的客運綜合換乘樞紐客流預測實用方法：一種是改擴建類型的樞紐，論文提出運用改進灰色馬爾可夫模型和最大熵原理進行預測；另一種是新建樞紐，論文提出運用基于“二次交通方式劃分”的四階段預測方法進行預測。 接著，論文分別研究了城市客運綜合換乘樞紐內(nèi)設施的合理規(guī)模以及樞紐用地的合理規(guī)模。在樞紐設施的合理規(guī)模分析中，論文將樞紐設施分為七

4、大類設施，每大類設施又包含若干類設施，分別討論了每類設施的規(guī)模的確定方法。論文討論了樞紐最優(yōu)用地規(guī)模的確定方法，提出了“樞紐復雜度”的概念，并使用經(jīng)濟學方法分析了最優(yōu)樞紐復雜度和樞紐最優(yōu)用地規(guī)模的確定方法。 隨后，論文提出了客運綜合換乘樞紐的 6 階段設計方法，介紹了6階段設計方法的步驟及具體內(nèi)容。論文對樞紐內(nèi)各種交通方式的換乘模式進行了分析，提出了基于3d建模的樞紐總體布置方法，建立了樞紐內(nèi)平面設施布置優(yōu)化模型，并采用遺傳算法

5、對模型進行求解。 然后，論文從靜態(tài)和動態(tài)兩方面對客運綜合換乘樞紐設計進行評價。在靜態(tài)評價中，使用多級可拓評價方法對樞紐設計方案進行評價；在動態(tài)評價中，使用GPSS仿真的方法，對樞紐內(nèi)主要設施利用率以及樞紐內(nèi)各種交通方式之間換乘的動態(tài)過程進行仿真評價。 進而，論文研究了公交樞紐內(nèi)車輛發(fā)車間隔優(yōu)化問題以及車輛實施調(diào)度優(yōu)化問題。建立了最優(yōu)發(fā)車間隔優(yōu)化函數(shù)，采用求導和啟發(fā)式算法對問題進行求解。論文提出了公交樞紐內(nèi)車輛實時調(diào)度的