大城市公路客運(yùn)樞紐規(guī)劃方法研究.pdf

1、本文以我國大城市公路客運(yùn)樞紐為研究對(duì)象，對(duì)公路客運(yùn)樞紐規(guī)劃理論及方法進(jìn)行了探索性的研究，為從系統(tǒng)和全局角度對(duì)大城市公路客運(yùn)樞紐規(guī)劃、建設(shè)以及決策分析提供理論依據(jù)。 首先，本文在分析大城市公路客運(yùn)樞紐的系統(tǒng)特性和發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上，討論公路客運(yùn)樞紐發(fā)展模式與城市發(fā)展之間的關(guān)系，研究未來我國大城市公路客運(yùn)樞紐發(fā)展模式的趨勢－“平行發(fā)展模式”。 其次，論文對(duì)大城市的公路客運(yùn)樞紐布局規(guī)劃方法進(jìn)行了研究，主要包括三部分內(nèi)容。針對(duì)大城

2、市的公路客運(yùn)適站量預(yù)測提出了采用對(duì)外客運(yùn)總量分析法(又稱因果分析法)，并定量分析鐵路客運(yùn)分擔(dān)、公交客運(yùn)轉(zhuǎn)移的影響，進(jìn)而在此基礎(chǔ)上，分析大城市現(xiàn)代公路客運(yùn)樞紐的發(fā)展特性和要求，對(duì)現(xiàn)有規(guī)范的計(jì)算公式進(jìn)行修正，提出大城市公路客運(yùn)樞紐需求總規(guī)模的計(jì)算方法；結(jié)合大城市公路客運(yùn)樞紐的發(fā)展特性，提出了“先模糊定位、再精確選址”的公路客運(yùn)樞紐布局規(guī)劃新方法，對(duì)于“模糊定位”階段，論文針對(duì)大城市是否存在城市軌道交通進(jìn)行了分別討論，對(duì)于“精確選址”階段，論

3、文提出了以時(shí)間最小為目標(biāo)函數(shù)的優(yōu)化模型；在樞紐布局和需求分析的基礎(chǔ)上，主要應(yīng)用時(shí)空消耗理論并結(jié)合相關(guān)規(guī)范，提出了樞紐內(nèi)主要功能設(shè)施規(guī)模的計(jì)算方法。 接著，論文在分析大城市公路客運(yùn)樞紐服務(wù)系統(tǒng)架構(gòu)的基礎(chǔ)上，對(duì)于在樞紐體系中起著網(wǎng)絡(luò)神經(jīng)中樞作用的客運(yùn)服務(wù)中心以及與旅客關(guān)系密切的聯(lián)網(wǎng)售票代理點(diǎn)設(shè)置進(jìn)行了重點(diǎn)把握。在分析研究客運(yùn)服務(wù)中心設(shè)置時(shí)，論文通過對(duì)國內(nèi)一些城市已有的公路客運(yùn)中心設(shè)置的分析，總結(jié)出了三種典型的設(shè)置方式。針對(duì)聯(lián)網(wǎng)售票代