大城市行人交通設(shè)施系統(tǒng)規(guī)劃方法研究.pdf

1、行人交通在大城市占有重要地位，然而行人交通問題突出，現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)為行人利益受損，規(guī)劃表現(xiàn)為對(duì)弱者的忽視。為了改善行人交通環(huán)境，保障出行便捷安全，論文由此展開大城市行人交通設(shè)施系統(tǒng)規(guī)劃方法的研究。 首先，論文從交通效率、服務(wù)質(zhì)量、社會(huì)公平三個(gè)層面梳理影響行人設(shè)施需求的因素，總結(jié)行人設(shè)施存在的問題并剖析緣由。比較行人設(shè)施需求模型，推薦步行密度直接推計(jì)法，并探討其適用性?？紤]城市人流的產(chǎn)生與分布，分別分析城市干道、中心區(qū)和居住區(qū)三方面的行

2、人設(shè)施需求；并研究各種行人設(shè)施的特性和適應(yīng)性。 其次，從微觀個(gè)體步行行為和群體行人交通流兩個(gè)方面總結(jié)行人交通行為與心理特性；總結(jié)行人交通調(diào)查方法，結(jié)合南京市湖南路商業(yè)中心區(qū)的調(diào)查和系統(tǒng)調(diào)研，分析論證行人交通流與行人設(shè)施的關(guān)系。研究行人設(shè)施的服務(wù)水平和安全性，從行人設(shè)施與城市干道、中心區(qū)和居住區(qū)的關(guān)系角度探討行人設(shè)施特性。 再次，從步行系統(tǒng)模式入手，提出“線、面、點(diǎn)”結(jié)合的行人交通設(shè)施系統(tǒng)規(guī)劃方法。“線”上，研究城市干道的

3、人行道布置、人行橫道的設(shè)置與寬度確定、人行立交的布設(shè)與取舍，并結(jié)合杭州天目山路過街設(shè)施規(guī)劃應(yīng)用研究?！懊妗鄙希芯恐行膮^(qū)人行道設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)、商業(yè)步行街區(qū)模式與規(guī)模、指示系統(tǒng)以及行人設(shè)施與公交系統(tǒng)的銜接，并以湖南路商業(yè)區(qū)行人設(shè)施系統(tǒng)規(guī)劃做實(shí)例應(yīng)用；同時(shí)，在居住區(qū)道路規(guī)劃基礎(chǔ)上，從控制行車速度、控制交通流量、管制路邊停車三方面研究居住區(qū)“人車共存”的主要措施。“點(diǎn)”上，優(yōu)化道路二次過街的處理、安全島的設(shè)置和路面元素的應(yīng)用，完善出入口通道設(shè)施和樓