大城市繞城高速公路換乘樞紐規(guī)劃布局方法研究.pdf

1、隨著我國(guó)城市化進(jìn)程加快和私家車(chē)保有量的增加，大城市產(chǎn)生了越來(lái)越多的現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施無(wú)法承受的交通需求總量，產(chǎn)生了諸如交通堵塞、換乘不方便、停車(chē)場(chǎng)不足等嚴(yán)重問(wèn)題。繞城高速停車(chē)換乘設(shè)施是交通需求管理的一個(gè)重要舉措，結(jié)合軌道交通網(wǎng)絡(luò)和地面公交系統(tǒng)，減小小汽車(chē)進(jìn)城車(chē)流，引導(dǎo)出行采用高效的出行方式出行，優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)、節(jié)約能源，對(duì)緩解城市中心區(qū)道路擁擠、停車(chē)?yán)щy及保證城市的未來(lái)可持續(xù)發(fā)展有重要意義。
　　 本文分析了繞城與射線高速公路在城市

2、綜合交通體系中所起的作用，探討了停車(chē)換乘樞紐的布局模式及其影響因素。結(jié)合城市道路網(wǎng)規(guī)劃和繞城高速公路停車(chē)換乘樞紐的屬性和功能定位，對(duì)停車(chē)換乘樞紐建設(shè)的必要性進(jìn)行了分析。
　　 結(jié)合山區(qū)地形特點(diǎn)和居民分布特征，引入了以時(shí)間為指標(biāo)的停車(chē)換乘設(shè)施吸引范圍確定方法，提高了需求預(yù)測(cè)精度。在OD調(diào)查數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上應(yīng)用四階段法對(duì)換乘需求量進(jìn)行預(yù)測(cè)并將預(yù)測(cè)結(jié)果分配到繞城路具體各個(gè)路段上，引入基于集對(duì)分析理論的換乘樞紐規(guī)劃選址模型對(duì)其進(jìn)行選址規(guī)劃并