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文檔簡(jiǎn)介
1、繞城高速作為城市環(huán)線公路,與城市道路網(wǎng)關(guān)系緊密,在進(jìn)行出入口的布設(shè)時(shí),應(yīng)充分考慮其與干線公路、城市主干道以及重要樞紐的銜接合理性,從而使得過(guò)境、出入境交通和城市各區(qū)間的中短途繞行交通更加便利。
本文將繞城高速公路的互通式立交出入口作為研究對(duì)象,分析其出入口布局與城市道路系統(tǒng)之間的相互作用關(guān)系,對(duì)繞城高速出入口布局的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行定量的研究。
首先,對(duì)繞城高速公路及其出入口的功能特點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的分析,歸納了出入口布局的一
2、般原則。介紹了以往一般高速公路出入口規(guī)劃布局的常用方法,并分析其在繞城高速出入口布局中運(yùn)用的不適應(yīng)性。
其次,以系統(tǒng)邊界理論尤其是界殼論為基礎(chǔ)對(duì)繞城高速的系統(tǒng)邊界進(jìn)行分析,論證了繞城高速出入口布局與其系統(tǒng)界殼屬性之間存在的內(nèi)在聯(lián)系。定義了界門(mén)密度、界殼壓力等多個(gè)繞城高速公路系統(tǒng)界殼屬性的數(shù)學(xué)表達(dá)式,分析研究了出入口布局與繞城高速系統(tǒng)界殼屬性的相關(guān)關(guān)系,建立了理想狀態(tài)下繞城高速公路界殼屬性物元。
然后,運(yùn)用模糊聚類(lèi)分析
3、的方法對(duì)可能與繞城高速銜接并設(shè)置互通式立交出入口的城市對(duì)外道路進(jìn)行優(yōu)先度排序。按優(yōu)先度逐漸增加與繞城高速銜接的道路數(shù)量,計(jì)算不同方案下繞城高速系統(tǒng)界殼屬性物元與理想物元的貼近度,從而確定擬選出入口布局方案。
本文還建立了適用于繞城高速公路出入口布局方案評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系,并對(duì)不同評(píng)價(jià)方法的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行綜合比較,選擇模糊綜合評(píng)價(jià)方法對(duì)繞城高速出入口的布局合理性進(jìn)行評(píng)價(jià)。
最后,以蘭州繞城高速公路為例,采用本文的布局方法對(duì)其互
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