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文檔簡介
1、隨著航空業(yè)的飛速發(fā)展，航空交通管理領(lǐng)域的技術(shù)也日新月異。當(dāng)遇到因危險(xiǎn)天氣等情況而形成的飛行受限區(qū)時(shí)，中國現(xiàn)有的航空交通管理部門往往采用的是讓航班進(jìn)行地面等待，形成了航班的延誤和整個飛行計(jì)劃的延誤，造成了極大的經(jīng)濟(jì)損失。如何選擇一條科學(xué)安全的飛行路線來避開飛行受限區(qū)，又不影響其他航班的正常飛行是解決問題的關(guān)鍵。
本文通過對航管相關(guān)理論包括飛行受限區(qū)等方面研究，以空中交通中的氣象電報(bào)等數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，運(yùn)用邏輯推理對航空危險(xiǎn)天氣等級進(jìn)行
2、了判定，并通過結(jié)合飛行員等級，飛機(jī)機(jī)型影響因素，最后形成了改航?jīng)Q策，即判斷在當(dāng)前條件下當(dāng)前航班是否需要改航。在確定改航之后，對現(xiàn)有主要應(yīng)用的改航方法如快速多邊形法，角分線法和網(wǎng)格法進(jìn)行了分析。之后改進(jìn)了快速多邊形法和角分線法，提出了平行線改航法。改進(jìn)的快速多邊形改航法通過三種方式生成備選改航路線，并用基于多目標(biāo)的層次分析法進(jìn)行選擇，解決了原方法很可能增加較多新改航點(diǎn)的問題。本文改進(jìn)了角分線法，通過對飛行受限區(qū)多邊形端點(diǎn)坐標(biāo)的判斷，用邏輯
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