多梁式鋼-混凝土組合梁橋空間力學(xué)分析及施工監(jiān)控研究.pdf

1、多梁式鋼-混組合梁橋具有自重輕、剛度大、經(jīng)濟(jì)性能好、施工方便等優(yōu)點(diǎn)，在工程實(shí)踐中得到了日益廣泛的應(yīng)用。然而，目前針對多梁式鋼-混凝土組合梁橋空間力學(xué)分析及施工監(jiān)控研究則鮮有涉及。
　　 針對多梁式鋼-混凝土組合梁橋空間力學(xué)分析及施工監(jiān)控研究中亟需解決的理論、技術(shù)問題，本文以秋石快速路(320國道-余杭界)工程之秋石二期鋼混組合橋梁(H107～H108)為背景，開展了以下研究：
　　 首先，分別采用“梁格法”有限元模型和三

2、維精細(xì)化仿真模型對多梁式鋼-混凝土組合梁橋的空間力學(xué)特性進(jìn)行研究。結(jié)合梁格模型與三維仿真模型的分析計算結(jié)果，重點(diǎn)探討了實(shí)用空間理論計算方法的可行性及精確性。其中包括實(shí)用計算方法與有限元模型計算結(jié)果的比較研究以及寬跨比與橫隔梁數(shù)目對實(shí)用計算方法精度的影響研究等。
　　 之后，采用秋石二期鋼混組合橋梁中的單梁的三維精細(xì)化模型，分析研究了施工階段溫差沿梁截面橫向線性分布時的溫度效應(yīng)及幾種最不利溫度荷載工況對單梁變形、應(yīng)力與穩(wěn)定性的影響

3、；采用三維精細(xì)化全橋模型對橋梁使用階段的橫向溫差效應(yīng)進(jìn)行了多工況分析研究，探討了使用階段橫向溫度效應(yīng)對橋梁結(jié)構(gòu)變形和應(yīng)力的影響。
　　 隨后，本文著重探討了秋石二期鋼混組合橋梁成橋狀態(tài)下考慮恒載及汽車活荷載作用下的剪力滯效應(yīng)及剪力滯系數(shù)。
　　 最后本文對秋石二期鋼混組合橋梁進(jìn)行了空間力學(xué)分析計算及設(shè)計復(fù)核研究，并以此為基礎(chǔ)，探討了該橋施工監(jiān)控的關(guān)鍵技術(shù)及環(huán)節(jié)，并給出了施工監(jiān)控的詳細(xì)方案。
　　 通過上述研究，本