裝配式鋼-混組合連續(xù)梁橋的工廠化施工監(jiān)控.pdf

1、鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)在橋梁領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)有近百年的歷史。鋼材與混凝土通過(guò)粘合劑或連接件合理的組合起來(lái)，形成一起承擔(dān)結(jié)構(gòu)受力的構(gòu)件稱為組合結(jié)構(gòu)。而將鋼梁與混凝土橋面板通過(guò)連接件組合起來(lái)的橋梁稱為鋼-混組合橋梁。盡管鋼混組合結(jié)構(gòu)的理論研究與實(shí)際應(yīng)用已經(jīng)開展很久，但是仍然存在著很多的問(wèn)題等待細(xì)致研究。隨著我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)水平能力的不斷提高，把大橋建造轉(zhuǎn)向大橋制造已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。與傳統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工相比，工廠化生產(chǎn)是讓預(yù)制構(gòu)件處在一種工廠車間的生產(chǎn)

2、狀態(tài)，大大減少了對(duì)環(huán)境對(duì)構(gòu)件質(zhì)量的影響。此外，對(duì)于大型的橋梁一般都是跨越江河、溝壑甚至是海上作業(yè)，施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)系數(shù)偏低，工廠化的預(yù)制施工方式減少了跨海、跨江河的橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的澆筑工作，施工對(duì)生態(tài)環(huán)境的負(fù)面影響大大降低，建造者的工作環(huán)境也得到明顯的改善，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率及產(chǎn)品質(zhì)量，促進(jìn)了安全文明施工。實(shí)現(xiàn)了橋梁建造“工業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化”的建設(shè)理念。
　　然而，對(duì)于大階段預(yù)制組合梁在進(jìn)行工廠化施工過(guò)程中的施工標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)還存在部

3、分不明之處，我國(guó)規(guī)范并沒(méi)有給出明確的規(guī)定。通過(guò)港珠澳大橋預(yù)制廠內(nèi)橋梁工程化施工的全程監(jiān)控，分析預(yù)制組合梁在各階段施工的實(shí)際結(jié)構(gòu)行為，對(duì)工廠化預(yù)制組合梁的施工提出可行的監(jiān)控意見(jiàn)，為后續(xù)同類組合梁的施工提供借鑒。
　　具體的施工控制方式及改進(jìn)措施包括以下內(nèi)容:
　?、黉撝髁褐圃旒庸み^(guò)程中，預(yù)拱度線形的驗(yàn)收及組合梁組合階段鋼主梁恢復(fù)預(yù)拱度時(shí)，線形的驗(yàn)收工作，并對(duì)拱度偏差進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析找出誤差，進(jìn)行施工工序進(jìn)行合理優(yōu)化。
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4、鋼主梁在加工制造的過(guò)程中，鋼梁焊接過(guò)程中采用的施工工藝不同，焊接變形的控制方式，導(dǎo)致鋼主梁加工制造完成后，拱度線形及結(jié)構(gòu)承載能力存在差異。
　　③實(shí)際施工過(guò)程中，橋梁的實(shí)際狀態(tài)與理想狀態(tài)總是存在著一定的誤差，對(duì)誤差進(jìn)行分析，并制定可調(diào)變量的最佳調(diào)整方案，指導(dǎo)施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整作業(yè)，使結(jié)構(gòu)的實(shí)際狀態(tài)趨于理想狀態(tài)。
　?、茉跇蛄憾丈眍A(yù)制加工及墩身橋位現(xiàn)場(chǎng)安裝完成后，未考慮橋梁后續(xù)施工過(guò)程。對(duì)橋梁下部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的豎向位移，導(dǎo)致橋面驗(yàn)收線形