液壓頂升平橋動(dòng)態(tài)特性研究.pdf

1、隨著世界對(duì)能源需求的急劇增長，用于冷卻循環(huán)水的大型冷卻塔越來越大，塔體也越來越高，高達(dá)180m以上。本課題為“十一五”規(guī)劃課題，主要以國內(nèi)冷卻塔專用施工設(shè)備—液壓頂升平橋?yàn)檠芯繉?duì)象，研究其動(dòng)態(tài)特性及編制柔性附著計(jì)算軟件。
　　利用有限元軟件ANSYS，對(duì)處于獨(dú)立高度且無柔性附著的液壓頂升平橋進(jìn)行建模。通過平橋載荷特性曲線確定靜力計(jì)算工況，通過應(yīng)力比較確定最危險(xiǎn)工況，其應(yīng)力與應(yīng)力測(cè)試結(jié)果相吻合，驗(yàn)證平橋的有限元模型的正確性;并且利用

2、ANSYS軟件對(duì)液壓頂升平橋進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析，計(jì)算不同起升速度的起升動(dòng)載荷系數(shù)。當(dāng)起升速度在某范圍內(nèi)，動(dòng)載荷系數(shù)隨起升速度的增加而顯著增大;超過該范圍，動(dòng)載荷系數(shù)變化較平緩。根據(jù)對(duì)3種典型工況的計(jì)算分析，通過應(yīng)力比較，確定出吊重離地起升與回轉(zhuǎn)復(fù)合工況最危險(xiǎn)，其最大應(yīng)力是靜力分析時(shí)應(yīng)力的1.5倍左右，為平橋的初步設(shè)計(jì)和動(dòng)態(tài)特性研究提供技術(shù)支持。
　　當(dāng)平橋橋身高度超過獨(dú)立高度時(shí)，為保證橋身的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與工作平穩(wěn)，須采用多層帶有預(yù)拉力的鋼

3、絲繩加以柔性附著。將液壓頂升平橋的橋身與附著鋼絲繩作為橋身系統(tǒng)來考慮。采用ANSYS軟件對(duì)2層附著的橋身系統(tǒng)進(jìn)行靜動(dòng)力學(xué)分析，動(dòng)力分析計(jì)算的最大應(yīng)力約為靜力時(shí)應(yīng)力的2.4倍，橋身頂端的位移是靜力時(shí)位移的7倍左右，且附著鋼絲繩的拉力也有所增加。因此，對(duì)橋身系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析是非常必要的。
　　根據(jù)柔性附著的分析與計(jì)算，以VB6.0和Matlab7.0作為程序設(shè)計(jì)語言，并動(dòng)態(tài)連接Excell2003及Acess2003，開發(fā)柔性附著計(jì)