柴油低溫預(yù)混燃燒混合氣濃度分布控制研究.pdf

1、近年以來(lái)新型燃燒理論與技術(shù)獲得了發(fā)展，其中以低溫燃燒為代表的燃燒方式獲得深入研究。有別于傳統(tǒng)擴(kuò)散燃燒時(shí)火焰?zhèn)鞑サ奶匦?，其利用預(yù)混、壓燃、低溫的燃燒方式大幅度降低排放，具有同時(shí)并顯著降低 NOx和PM排放的優(yōu)勢(shì)。但它也會(huì)伴隨而來(lái)更高的未燃碳?xì)鋟HC排放，導(dǎo)致燃燒效率降低。
　　本文開(kāi)展柴油低溫預(yù)混燃燒缸內(nèi)混合氣濃度空間分布測(cè)試方法、影響因素及控制方法的研究。通過(guò)試驗(yàn)與數(shù)值計(jì)算結(jié)合的方式，以多段燃油噴射為主要控制手段，測(cè)定混合氣濃度空

2、間分布并實(shí)現(xiàn)其濃度空間分布的優(yōu)化控制。目的在于提升柴油霧化水平的同時(shí)減少缸內(nèi)混合氣濃稀波動(dòng)差異，減少濃度特征區(qū)域的產(chǎn)生以降低uHC排放。
　　搭建了模擬氣缸實(shí)驗(yàn)平臺(tái)完成柴油噴射試驗(yàn)，并且建立相應(yīng)的CFD仿真模型對(duì)不同條件下單段與多段噴射后缸內(nèi)混合氣形成過(guò)程作了計(jì)算。開(kāi)展單段噴射參數(shù)對(duì)油束形狀與貫穿距的影響規(guī)律研究，界定缸內(nèi)混合氣濃度特征區(qū)域；通過(guò)設(shè)定多段噴射參數(shù)，掌握噴射次數(shù)與間隔對(duì)缸內(nèi)混合氣形成的耦合作用；最后利用CFD動(dòng)網(wǎng)格模