東風(fēng)汽車股份車廂生產(chǎn)能力提升研究.pdf

1、 論文針對(duì)東風(fēng)汽車股份有限公司車廂分公司產(chǎn)能不足的現(xiàn)狀，運(yùn)用工業(yè)工程的基本理論及方法，分別對(duì)影響涂裝、焊裝及總裝產(chǎn)能的要素進(jìn)行分析并改善，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)能改善的總體目標(biāo)，使企業(yè)達(dá)到了整車裝箱配套能力的要求。
論文主要研究工作有：
1、針對(duì)涂裝工藝節(jié)拍過(guò)長(zhǎng)和涂裝作業(yè)部效率過(guò)低的現(xiàn)狀，通過(guò)作業(yè)測(cè)定，找出瓶頸工序——電泳，并對(duì)該工序進(jìn)行動(dòng)作分析和工位合并，對(duì)每個(gè)工位運(yùn)用5W1H與 ECRS相結(jié)合的方法進(jìn)行分析，找出無(wú)效動(dòng)作

2、，以消除時(shí)間浪費(fèi)；并重組底板、邊板與前后板的懸掛，最終使得JPH達(dá)到目標(biāo)要求。
2、針對(duì)焊裝生產(chǎn)線中的底板、邊板、前后板三條焊接線生產(chǎn)效率低的現(xiàn)狀，通過(guò)5M1E要素分析以及因果分析圖找出制約節(jié)拍的要因和瓶頸工序。然后，第一步通過(guò)線平衡理論分析找出底板焊接線員工不足的工序并予以調(diào)整，并對(duì)焊接五大工序進(jìn)行作業(yè)編程改善。第二步通過(guò)PDCA循環(huán)進(jìn)行因果圖分析，找出制約焊裝線節(jié)拍要因并驗(yàn)證，針對(duì)各要因制定相應(yīng)的對(duì)策并實(shí)施、驗(yàn)證，使焊裝

3、生產(chǎn)線JHP達(dá)到改善目標(biāo)。
3、針對(duì)總裝生產(chǎn)線底板摘掛能力低和車廂裝配能力不足的現(xiàn)狀，首先針對(duì)底板摘掛能力低，運(yùn)用秒表時(shí)間測(cè)定方法找出瓶頸工序，并運(yùn)用5M1E方法和關(guān)聯(lián)分析方法找出形成的要因，制定相應(yīng)的對(duì)策并實(shí)施、驗(yàn)證。然后進(jìn)行車廂裝配能力的提升改善，通過(guò)運(yùn)用5M1E、關(guān)聯(lián)分析方法，并運(yùn)用PDCA循環(huán)圖進(jìn)行二次分析，針對(duì)存在問(wèn)題制定了相應(yīng)的對(duì)策并實(shí)施、驗(yàn)證。最后進(jìn)行了車廂分公司產(chǎn)能提升總體效果驗(yàn)證，進(jìn)行改善后，達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)