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1、齒墩內(nèi)流消能工常用于有壓管道和泄洪洞中構(gòu)成一種新型內(nèi)流消能工。本課題組前期已經(jīng)對(duì)齒墩內(nèi)流消能工在不同面積收縮比和不同齒墩數(shù)目?jī)煞N情況的交叉方案進(jìn)行了物理模型試驗(yàn),得到了一些研究成果。本文是在前期研究的基礎(chǔ)上,對(duì)齒墩內(nèi)流消能工進(jìn)行更深入的探索,在面積收縮比和齒墩數(shù)目一定的情況下,研究齒墩高度對(duì)內(nèi)流消能工的影響。在本次試驗(yàn)中齒墩面積收縮比為0.5,齒墩數(shù)目為4,在不同流量下對(duì)5種不同齒墩高度(R1=50mm、R2=42.5mm、R3=37.
2、5mm、R4=32.5mm、R5=25mm)的內(nèi)流消能工進(jìn)行了研究。通過(guò)物理模型試驗(yàn)試驗(yàn)和理論分析相結(jié)合的方法對(duì)齒墩內(nèi)流消能工的壓力特性、消能特性和空化特性進(jìn)行了分析,得到了下面的一些結(jié)論:
(1)不同齒墩高度的內(nèi)流消能工其時(shí)均壓強(qiáng)在整個(gè)試驗(yàn)段內(nèi)的沿程分布規(guī)律基本一致,均在齒墩進(jìn)口前時(shí)均壓強(qiáng)迅速的減小并在齒墩段內(nèi)降到最小值,隨后時(shí)均壓強(qiáng)逐漸的增大,在齒墩下游較遠(yuǎn)位置時(shí)均壓強(qiáng)恢復(fù)平穩(wěn)狀態(tài)。其中方案R1在消能前后其時(shí)均壓強(qiáng)的降幅最
3、大,方案R3的時(shí)均壓強(qiáng)降幅最小。
(2)不同齒墩高度的內(nèi)流消能工其流量系數(shù)隨著雷諾數(shù)的增大有所增加,但當(dāng)Re>1.56×105其影響可忽略不計(jì),各方案相比較R3的過(guò)流能力最大,比方案R1可增加約8%。
(3)不同齒墩高度的內(nèi)流消能工在雷諾數(shù)較小時(shí)對(duì)局部水頭損失系數(shù)有一定的影響,雷諾數(shù)較大時(shí)其影響可忽略,其中流量較大時(shí)沿程水頭損失約占總水頭損失的10%左右。方案R1的局部水頭損失最大,方案R3的最小。
(4)
4、不同齒墩高度的內(nèi)流消能工其消能率均隨著流量增加而增大,在試驗(yàn)范圍內(nèi)平均可達(dá)到60%左右。其中方案R1的消能率最好可達(dá)到63.84%;方案R2的消能率為57.41%;方案R3的消能率最差為51.18%;方案R4的消能率為60.71%;方案R5的消能率為59.80%。
(5)不同齒墩高度的內(nèi)流消能工其最小空化數(shù)都在齒墩段內(nèi)0.2D的位置,當(dāng)管道中的雷諾數(shù)達(dá)到3.11×105時(shí)最小空化數(shù)為負(fù)值。其中各方案比較方案R1的空化數(shù)最小,方
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