墩身高度和截面形式對(duì)超高大跨連續(xù)剛構(gòu)橋受力性能影響研究.pdf

1、近年來(lái)由于我國(guó)偏遠(yuǎn)山區(qū)交通的發(fā)展，我國(guó)修建了大量的高墩連續(xù)剛構(gòu)橋梁。這些剛構(gòu)橋的墩高高矮不一，少則幾十米，多則接近兩百米。正是因?yàn)檫B續(xù)剛構(gòu)橋發(fā)展欣欣向榮，所以很多學(xué)者對(duì)這種橋型進(jìn)行了大量的研究，已經(jīng)取得了豐碩的成果，但在墩身高度和截面形式的匹配方面研究較少。有鑒于此，本文以貴州赫章特大橋?yàn)楣こ瘫尘?，?duì)墩身高度和截面形式對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋梁力學(xué)性能的影響進(jìn)行研究，主要內(nèi)容如下:
　　(1)采用MIDAS CIVIL軟件建立了超高墩和常規(guī)墩

2、兩個(gè)有限元計(jì)算模型，超高墩計(jì)算模型為赫章特大橋?qū)崢蚰Ｐ?，常?guī)高度墩計(jì)算模型為以墩高80米的等截面矩形墩代替實(shí)橋模型的主墩而建立的計(jì)算模型。之后，對(duì)兩種體系在自重作用、汽車荷載作用、溫度荷載作用、收縮徐變作用下主梁的應(yīng)力和彎矩進(jìn)行了對(duì)比分析，從中得出了一些相關(guān)結(jié)論。
　　(2)針對(duì)墩身高度達(dá)195m的主墩，擬訂了兩種墩身截面形式:等截面雙肢薄壁墩和變截面單箱三室墩。這兩者在材料用量方面是相同的，抗彎剛度也近似相等。之后對(duì)其在裸墩狀態(tài)