高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋模型試驗(yàn)研究.pdf

1、山嶺重丘區(qū)高等級(jí)公路跨越深溝峽谷時(shí)或特殊的引橋,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)高橋墩或特高墩與大跨度相結(jié)合的情況。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋由于其較強(qiáng)的地形適應(yīng)能力,跨越能力大,造價(jià)合理。因此高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋梁的在跨越深溝峽谷河流中得到廣泛的應(yīng)用,關(guān)于此橋型相關(guān)問題也在被深入的研究和探討。其中按照結(jié)構(gòu)模型試驗(yàn)理論,幾何相似理論和物理相似理論建立結(jié)構(gòu)的實(shí)體比例模型,對(duì)于高墩連續(xù)剛構(gòu)橋梁的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的積累、計(jì)算理論的合理性和正確性有著重要的驗(yàn)證意義,對(duì)該類型橋梁在

2、施工過程中的變形和應(yīng)力監(jiān)測和其變化規(guī)律對(duì)實(shí)際工程有著著重要指導(dǎo)意義。
　　 模型是仿照實(shí)體原型(真實(shí)結(jié)構(gòu))并按照一定的幾何相似比例關(guān)系復(fù)制而成的代表物,它具有真實(shí)結(jié)構(gòu)的部分或全部的特征。通過對(duì)模型的試驗(yàn),可以得到與真實(shí)結(jié)構(gòu)相似的工作情況和工作狀態(tài),進(jìn)而對(duì)真實(shí)結(jié)構(gòu)物的工作性能進(jìn)行了解和研究。本文介紹了模型的理論基礎(chǔ)——相似現(xiàn)象的三個(gè)定理及模型靜、動(dòng)力試驗(yàn)必須遵循的準(zhǔn)則,并在此基礎(chǔ)上確立了模型試驗(yàn)的相似常數(shù)。詳細(xì)論述了高墩大跨連續(xù)剛

3、構(gòu)橋整體模型的設(shè)計(jì)、制作及靜力試驗(yàn)的目的、內(nèi)容、加載步驟、試驗(yàn)設(shè)備、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。本模型上部結(jié)構(gòu)是以西部大通道包(頭)北(海)線老莊河大橋?yàn)樗{(lán)本,下部結(jié)構(gòu)是以包北線洛河特大橋?yàn)樗{(lán)本。其中老莊河大橋主跨170m,邊跨約100m,洛河特大橋墩高達(dá)142m。以這兩座橋梁為藍(lán)本的模擬橋做1／10全橋模型試驗(yàn)。通過模型試驗(yàn)采集模型橋在五個(gè)不同的荷載工況下關(guān)鍵截面的應(yīng)變變化,主要測試了橋梁最大懸臂T構(gòu)、中邊跨合攏、橋梁二期恒載和活載工況在試驗(yàn)荷載作