高墩大跨PC連續(xù)剛構(gòu)橋荷載試驗評價關(guān)鍵參數(shù)研究.pdf

1、PC連續(xù)剛構(gòu)橋是公路橋梁中常見的橋型之一,如何快速、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)地對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行承載力檢測已成為國內(nèi)外橋梁界的研究熱點。目前,我國已建成的高墩大跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋荷載試驗測試并沒有統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)可以參考,承擔(dān)測試的單位基本上都是依照專業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)專用標(biāo)準(zhǔn)以及已有的PC連續(xù)剛構(gòu)橋荷載試驗測試項目及加載工況。因此高墩大跨PC連續(xù)剛構(gòu)橋荷載試驗在荷載效率系數(shù)的取值、荷載試驗工況的選取、校驗系數(shù)的合理取值范圍等方面還不是很完善。因此,有

2、必要對上述問題進(jìn)行研究。
　　針對目前高墩大跨PC連續(xù)剛構(gòu)橋荷載試驗存在的這些問題,本文主要研究了以下三個方面的問題:
　　(1)對高墩大跨PC連續(xù)剛構(gòu)橋荷載效率系數(shù)進(jìn)行了降低優(yōu)化研究。本文以湖北省宜昌市魏家洲特大橋荷載試驗工況為例,對其第一工況和第四工況的荷載效率系數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化研究,最后以湖北省興山縣竹溪墓大橋荷載效率系數(shù)的降低優(yōu)化為例,驗證了本文所提方法在實際工程中的實用性與準(zhǔn)確性。
　　(2)根據(jù)高墩大跨PC連續(xù)

3、剛構(gòu)橋自身結(jié)構(gòu)特點,提出了荷載試驗加載工況的合并優(yōu)化問題,即將多個荷載試驗加載工況合并成一個試驗工況進(jìn)行加載測試。最后,以三水河特大橋的荷載試驗工況優(yōu)化為例,確定了高墩大跨PC連續(xù)剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)可以進(jìn)行合并的工況。
　　(3)分部位對高墩大跨PC連續(xù)剛構(gòu)橋主梁的校驗系數(shù)取值范圍進(jìn)行了研究。確定出了高墩大跨PC連續(xù)剛構(gòu)橋主梁各部位校驗系數(shù)服從95％置信區(qū)間的取值范圍,并把校驗系數(shù)的取值范圍分為A類、B類、C類、D類、E類5個類別。