超高墩多跨連續(xù)剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)行為與合理跨度布置研究.pdf

1、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋因其結(jié)構(gòu)連續(xù)、跨越能力大、橋面伸縮裝置少、行車舒適等優(yōu)點(diǎn),在公路和城市橋梁中應(yīng)用廣泛。受到地形、地貌、地質(zhì)條件及路線高程的限制,建造在山區(qū)中的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋橋墩高度越來(lái)越高,過(guò)高的橋墩給設(shè)計(jì)、施工及后期管理帶來(lái)諸多問(wèn)題。在設(shè)計(jì)方面,首先是橋墩與橋跨的合理布置問(wèn)題。減小橋墩高度,勢(shì)必增大橋梁跨度,而過(guò)大的跨度,在現(xiàn)有混凝土體系下很難有再大的突破。在施工中及成橋后期,受到預(yù)應(yīng)力損失以及混凝土收縮、徐變的影響,主

2、梁撓度增大,墩頂產(chǎn)生過(guò)大的偏位。
　　 本文以貴州省交通運(yùn)輸廳科技項(xiàng)目“赫章特大橋超高墩連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)施工關(guān)鍵技術(shù)研究”(2010-122-017)為依托,進(jìn)行了如下研究工作:
　　 ①利用結(jié)構(gòu)力學(xué)位移法推導(dǎo)出等截面多跨連續(xù)剛構(gòu)橋的彎矩和梁端轉(zhuǎn)角公式,通過(guò)公式對(duì)相同總跨徑、不同分孔的等截面橋梁進(jìn)行了比較;以赫章特大橋?yàn)樵?分析了邊、中跨比值和墩高對(duì)橋梁內(nèi)力、變形的影響,提出了相對(duì)合理的橋跨布置。
　　 ②按我國(guó)

3、現(xiàn)行“公預(yù)規(guī)”(JGTD62-2004)計(jì)算了預(yù)應(yīng)力損失及其產(chǎn)生的撓度;采用Midas/Civil軟件,分析了混凝土的收縮、徐變對(duì)多跨連續(xù)剛構(gòu)橋主梁變形和墩頂偏位的影響。
　　 ③研究了不同梁底曲線線形的連續(xù)剛構(gòu)橋在自重、車道荷載以及包括預(yù)應(yīng)力的荷載組合作用下各控制截面受力和撓度的變化規(guī)律。
　　 ④建立赫章特大橋主墩墩頂?shù)牧闾?hào)塊實(shí)體模型,研究了澆筑過(guò)程中水化熱產(chǎn)生的溫度場(chǎng)及溫度應(yīng)力;通過(guò)計(jì)入預(yù)應(yīng)力、混凝土收縮徐變的影響