應(yīng)用于汽車防撞雷達(dá)前端的毫米波振蕩器設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、目前交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展十分迅速，汽車擁有量大量增加，導(dǎo)致交通事故不斷發(fā)生。因此，作為汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)之一的汽車防撞報(bào)警系統(tǒng)受到了國內(nèi)外研究人員的高度重視，汽車防撞毫米波雷達(dá)系統(tǒng)成為了近年來毫米波在汽車安全方面應(yīng)用的一個(gè)熱點(diǎn)，它是在交通安全領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)代化的重要保障。射頻收發(fā)前端是汽車防撞雷達(dá)關(guān)鍵部件，而振蕩器的設(shè)計(jì)是整個(gè)收發(fā)前端設(shè)計(jì)過程中一個(gè)至關(guān)重要的步驟。因此，本文的工作圍繞汽車防撞FMCW毫米波雷達(dá)前端的研制進(jìn)行，研究重點(diǎn)為毫米波振蕩器的

2、設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
　　 本文首先介紹了汽車防撞FMCW毫米雷達(dá)系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)，然后在此基礎(chǔ)上綜合考慮實(shí)際的電路制作工藝水平后，分別提出了34GHz微帶混合集成前端方案和24GHz單片集成前端方案這兩種雷達(dá)收發(fā)前端方案，本文的設(shè)計(jì)將圍繞這兩個(gè)方案展開。
　　 根據(jù)34GHz微帶混合集成前端方案，重點(diǎn)研究了17GHz微帶振蕩器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，其主要內(nèi)容為:首先對(duì)微波振蕩器的設(shè)計(jì)理論進(jìn)行了分析，研究了單端口負(fù)阻理論、雙端口負(fù)阻理論以

3、及相位噪聲的優(yōu)化原則;然后根據(jù)雙端口負(fù)阻理論，利用Agilent ADS軟件完成了17GHz微帶振蕩器的仿真和設(shè)計(jì);最后對(duì)設(shè)計(jì)的17GHz微帶振蕩器進(jìn)行了實(shí)物制作和實(shí)際測(cè)試，最終的測(cè)試結(jié)果基本符合要求。
　　 本文的另一個(gè)重點(diǎn)是根據(jù)24GHz單片集成前端方案，采用Cadence軟件對(duì)24GHz射頻集成振蕩器進(jìn)行仿真和設(shè)計(jì)，并基于華虹NEC公司的0.18μmBiCMOS工藝進(jìn)行了實(shí)際流片。流片測(cè)試結(jié)果的性能指標(biāo)未完全到達(dá)期望結(jié)果，