橫向非對(duì)稱(chēng)軋制下板帶跑偏模型及其控制.pdf

1、“1+4”鋁熱連軋生產(chǎn)線是我國(guó)第一條具有國(guó)際先進(jìn)水平的大型鋁熱連軋生產(chǎn)線,也填補(bǔ)了近10年來(lái)世界鋁加工業(yè)無(wú)熱連軋技術(shù)的空白,對(duì)我國(guó)鋁加工裝備和技術(shù)的進(jìn)步有著巨大的推動(dòng)作用。但是在精軋機(jī)組軋制過(guò)程中,由于軋件和軋機(jī)的橫向非對(duì)稱(chēng)性,軋件往往會(huì)快速往一側(cè)跑偏。軋件的跑偏會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)運(yùn)行不穩(wěn)定,直接影響軋制產(chǎn)量、成品質(zhì)量、設(shè)備壽命等。因此深入地研究跑偏問(wèn)題具有重大的實(shí)際意義。
　　 本文主要是對(duì)板帶在非對(duì)稱(chēng)情況下軋制時(shí)的跑偏模型及其控制進(jìn)

2、行研究。首先通過(guò)理論分析提出以軋件軋制前后的楔形率差作為判斷軋件是否跑偏的特征量。通過(guò)對(duì)軋件在不同跑偏影響因素下進(jìn)行軋制實(shí)驗(yàn)研究,驗(yàn)證了楔形率差能有效、準(zhǔn)確地判斷軋件是否跑偏。
　　 對(duì)軋制狀態(tài)進(jìn)行數(shù)學(xué)分析,推導(dǎo)出軋件軋制前后楔形率差與跑偏的關(guān)系,并分析推導(dǎo)了軋件在非對(duì)稱(chēng)情況下軋制時(shí)的出口厚度模型。由跑偏特征量與跑偏的關(guān)系及軋件的出口厚度模型得到軋件的跑偏模型。在單影響因素和綜合影響因素情況下對(duì)該模型進(jìn)行仿真,結(jié)果表明了該模型的