浮筏隔振系統(tǒng)振動特性分析與主動控制研究.pdf

1、由于浮筏系統(tǒng)的振動中既存在各子系統(tǒng)的剛體振動，也存在筏架及基礎(chǔ)的彈性體振動,所以必須將浮筏作為一個復(fù)雜的彈性耦合系統(tǒng)來考慮。此外，當船艦低速航行時，機器設(shè)備的激勵頻率常常低于系統(tǒng)的共振頻率，這使得浮筏隔振裝置在低頻域的減振效果不甚理想。
　　夾層梁是一種由上、下表面層與中芯層組成的一種復(fù)合形式的結(jié)構(gòu)，具有減振效果良好，材質(zhì)輕等優(yōu)點。以粘彈性阻尼芯材夾層結(jié)構(gòu)替代原有的鋼質(zhì)結(jié)構(gòu),在有效地降低結(jié)構(gòu)振動的傳遞水平的同時，大幅減少結(jié)構(gòu)質(zhì)量，

2、對水面艦船特別是水下結(jié)構(gòu)平臺的減振降噪具有重要意義。
　　本文以常見的浮筏隔振系統(tǒng)為研究對象，利用子結(jié)構(gòu)導(dǎo)納綜合法，建立了多維耦合激勵下浮筏隔振系統(tǒng)的動力學(xué)模型并導(dǎo)出系統(tǒng)功率流傳遞表達式，分析了各子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)參數(shù)對功率流傳遞特性的影響。為改善浮筏隔振系統(tǒng)在低頻域內(nèi)減振效果，把吸振器引入到浮筏系統(tǒng)。利用子結(jié)構(gòu)導(dǎo)納矩陣綜合法分別建立了帶有被動式吸振器、剛度可調(diào)式吸振器和主動式自調(diào)諧吸振器的浮筏隔振系統(tǒng)動力學(xué)模型。通過對比安裝吸振器前后