雙基地高頻雷達(dá)航跡融合方法研究.pdf

1、雙基地體制的雷達(dá)不僅在理論上，還是在實(shí)際應(yīng)用上已經(jīng)接近成熟。高頻雷達(dá)的研究雖然起步較晚，但近30年來在岸基和艦載地波雷達(dá)方面取得了非常大的成就。隨著雷達(dá)組網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，雙/多基地高頻雷達(dá)的研究也成為高頻雷達(dá)領(lǐng)域的新的熱點(diǎn)方向。但是目前在雙/多基地高頻雷達(dá)數(shù)據(jù)融合工程試驗(yàn)研究方面開展的較少一些。
　　本文以雙基地高頻雷達(dá)系統(tǒng)為背景，首先分析雙基地高頻雷達(dá)數(shù)據(jù)融合的數(shù)據(jù)特征，包括空間對齊時(shí)的主要誤差來源、各參數(shù)的轉(zhuǎn)換方法，以及形成航跡

2、的質(zhì)量問題。通過對數(shù)據(jù)的分析和傳統(tǒng)航跡關(guān)聯(lián)算法的分析，提煉出雙基地高頻雷達(dá)的航跡關(guān)聯(lián)中存在的獨(dú)特問題。這些問題的提出為新的航跡關(guān)聯(lián)算法提供依據(jù)。
　　其次，基于對上述各方面的分析研究，提出雙基地高頻雷達(dá)系統(tǒng)的航跡融合方法——基于航跡段的航跡融合方法。該方法用航跡段作為航跡關(guān)聯(lián)的基本參數(shù)，不僅有效解決航跡段質(zhì)量的階段性下降的問題，還可以緩解傳統(tǒng)方法中存在的“先出現(xiàn)先關(guān)聯(lián)”的現(xiàn)象。在該方法研究中，重點(diǎn)討論航跡段長度的確定準(zhǔn)則、綜合相關(guān)

3、度的求解方法和航跡段關(guān)聯(lián)準(zhǔn)則等問題。
　　最后，介紹基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(Neural Network)、模糊推理(Fuzzy Reasoning)、專家系統(tǒng)(Expert System)相結(jié)合的三維模型（NFE模型）的概念、框架和結(jié)構(gòu)，并將NFE模型應(yīng)用到雙基地高頻雷達(dá)系統(tǒng)的航跡融合中，構(gòu)造基于NFE模型的航跡段的航跡融合方法，并利用定位距離差、徑向速度差和航速差綜合判定航跡段的相關(guān)度。該方法可解決航跡關(guān)聯(lián)中存在的復(fù)雜性和不確定性問題，