感應電動機變頻驅動系統(tǒng)輕載振蕩抑制策略研究.pdf

1、基于V/F控制方式的感應電動機變頻驅動系統(tǒng)具有控制簡單，較好的調速性能且實現(xiàn)成本較低等優(yōu)點，在交流調速領域得到了廣泛應用。但是傳統(tǒng)感應電動機 V/F變頻驅動系統(tǒng)在基頻以下的中頻段空載或者輕載下運行時，存在著定子電流的振蕩和轉速、轉矩的抖振等振蕩現(xiàn)象，造成系統(tǒng)控制性能的下降，并對電機安全運行帶來了不利影響。為了解決上述問題，本文針對系統(tǒng)振蕩的機理和相關抑制策略進行了深入的研究。
　　首先，在分析基于感應電機穩(wěn)態(tài)等效電路的V/F控制方

2、法基本原理以及dq兩相旋轉坐標系下的感應電機數(shù)學模型的基礎上，研究了理想 V/F控制方式下感應電動機在空載運行時的穩(wěn)定性問題，通過數(shù)值仿真獲得了電機參數(shù)對系統(tǒng)穩(wěn)定運行的影響趨勢。
　　其次，研究了PWM信號的死區(qū)影響系統(tǒng)振蕩的機理。對基于占空比死區(qū)補償?shù)恼袷幰种品椒ㄟM行了理論研究，并對其抑制效果進行了仿真分析。仿真結果表明，死區(qū)補償策略能夠有效解決當死區(qū)時間/載波頻率比較大時由死區(qū)所導致的電機電流振蕩和畸變問題。
　　再次，

3、為了更有效地解決系統(tǒng)振蕩問題，從瞬時功率理論平衡的角度對系統(tǒng)的振蕩問題進行了分析，進一步提出了基于有功電流振蕩分量反饋結合死區(qū)補償?shù)木C合振蕩抑制策略。在MATLAB/Simulink環(huán)境下搭建了系統(tǒng)的仿真模型，對系統(tǒng)的振蕩抑制方案進行仿真研究，結果表明該方案有效解決了系統(tǒng)的振蕩問題。
　　最后，搭建了基于V/F控制方式的通用變頻器實驗平臺，進行了實驗研究。實驗結果表明本文提出的基于有功電流反饋結合死區(qū)補償?shù)木C合振蕩抑制策略可以很好